Provköra bil — så gör du och vad du ska kolla

Före provkörningen

• Be säljaren att inte starta bilen innan du kommer. Kallstart avslöjar startproblem, missljud och rök som en varm motor döljer.
• Kontrollera att bilen är försäkrad och påställd — annars är det du som kör olagligt. Fråga vem som bär självrisken vid en skada under provkörningen.
• Ta med körkort, någon med erfarenhet om du kan, och den här checklistan.
• Gå runt bilen först: däck (mönster, ojämnt slitage, ålder), lackskillnader mellan paneler (omlackering), spaltmått, rost i hjulhus och trösklar, oljeläckage under bilen.

Kallstart och tomgång

Starta med tändningen på först: alla varningslampor ska tändas och sedan slockna — en lampa som aldrig tänds kan vara bortkopplad. Starta motorn: den ska starta direkt. Lyssna efter skrammel (kamkedja), tickande (ventiler), vinande (remmar) och titta i backspegeln efter blå (olja) eller vit (kylvätska) rök. Låt den gå på tomgång en minut medan du testar alla reglage: fönster, AC och värme, belysning, torkare, infotainment, backkamera.

Rutten: 20–30 minuter, blandad väg

1. Låg fart, lugn gata: känn efter att styrningen är rak och utan glapp, att bromsarna tar jämnt, att kopplingen (manuell) tar på rimlig höjd och att automaten växlar mjukt.
2. Ojämn väg eller farthinder: lyssna efter knackningar från hjulupphängningen (länkarmar, stötdämpare, krängningshämmare).
3. Landsväg eller motorväg: accelerera fullt en gång — motorn ska dra jämnt utan att hacka, växellådan ska inte slira. Håll 100–110 km/h och känn efter vibrationer i ratt (balansering, fälg) eller i hela bilen (drivaxlar).
4. Hård inbromsning från 80 km/h på tom, rak väg: bilen ska bromsa rakt utan att dra åt något håll, utan pulserande pedal (skeva skivor).
5. Kurvor och rondell: lyssna efter klickande ljud i fulla rattutslag (drivknutar).
6. Parkering: fullt rattutslag åt båda håll, backning, parkeringssensorer, handbroms i lutning.

Efter körningen

Öppna huven med motorn varm: leta efter läckage, lyssna på tomgången igen. Kontrollera oljenivån och oljans färg på stickan (mjölkig = kylvätska i oljan, allvarligt). Titta under bilen igen efter droppar. Gå igenom serviceboken medan intrycket är färskt.

Elbil: tre extra kontroller

• Batterihälsa: be om SoH-rapport eller läs av i bilens meny om det finns. Jämför visad räckvidd vid full laddning med bilens ursprungliga.
• Regenerering: testa inbromsning med gaspedalen — den ska vara jämn och förutsägbar. Ojämn regenerering kan tyda på fel.
• Laddning: om möjligt, testa att koppla in bilen på en laddare och se att laddningen startar. Kontrollera att laddkablar och laddport är hela.

Ny bil: andra frågor

Vid provkörning av ny bil handlar det mindre om fel och mer om passform: sittställning, sikt, ljudnivå på motorväg, hur infotainment fungerar när du kör, om barnstolarna får plats, om laddkabeln når hemma. Provkör den motor och utrustningsnivå du faktiskt tänker köpa — inte toppmodellen som handlaren har inne. Och gärna en längre provkörning över en helg om handlaren erbjuder det.

Varningstecken som bör avsluta affären

• Säljaren vägrar kallstart eller längre provkörning.
• Mjölkig olja, blå eller vit rök, knackande motorljud.
• Växellåda som slirar, rycker eller tvekar.
• Bilen drar snett vid bromsning eller körning.
• Varningslampor som lyser — eller som inte tänds vid tändning på.
• Serviceboken saknas och säljaren "ska leta".

Är du osäker efter provkörningen: boka ett oberoende test hos en verkstad eller ett besiktningsföretag. Det kostar 1 000–2 500 kr och är billigt jämfört med en växellåda.