Vad är TCO och hur räknar man rätt för sin bil?

TCO 101 — vad är det egentligen?

Total Cost of Ownership är ett företagsekonomiskt begrepp som helt enkelt lägger ihop alla kostnader förknippade med en tillgång under dess livslängd. För en bil består TCO av två stora poster (värdeminskning och drivmedel) och en handfull mindre (skatt, försäkring, service, däck, reparationer, räntekostnad för kapital). Skattefavör som el-nedsättningen på förmånsvärde är inte en driftkostnad utan en skattereduktion — hantera den för sig.

Posterna som ska ingå

1. Värdeminskning: skillnaden mellan inköpspris och beräknat andrahandsvärde vid slutet av perioden. Största posten i nästan alla kalkyler.
2. Drivmedel: liter per mil × pris (bensin/diesel) eller kWh per mil × elpris. Räkna på verklig förbrukning, inte WLTP — lägg på 10–20 procent för blandad svensk körning och 30 procent i vinterkyla för elbilar.
3. Fordonsskatt: exakt beräkningsbar från CO2-värdet. Malusperioden på 36 månader gör år 1–3 dyra för nya bensin- och dieselbilar med hög CO2.
4. Försäkring: helförsäkring är standardvalet; premien varierar med bilens värde, körsträcka, personens ålder och postnummer. Räkna med 6 000–15 000 kr per år för de flesta nyare bilar.
5. Service och underhåll: verkstadsservice per intervall, plus rutinunderhåll. Elbilar ligger typiskt 20–40 procent lägre än förbränningsbilar över tre år.
6. Däck: normalslitage per år. Räkna med 2 000–4 000 kr per år för två set som byts vart 3:e till 6:e år.
7. Räntekostnad på kapital: även vid kontantköp bör du räkna in vad pengarna hade avkastat i alternativ användning. En schablon på 3–5 procent per år på bundet kapital är rimligt.

Vanliga misstag

Att lita på WLTP-siffrorna rakt av är misstag nummer ett. Verklig förbrukning ligger typiskt 10–20 procent över WLTP för förbränningsbilar, och kan avvika ännu mer för elbilar vintertid. Kalkylera med spann, inte punkter.

Att glömma räntekostnaden är misstag nummer två. En bil på 500 000 kr som binder kapital i tre år representerar 45 000–75 000 kr i förlorad alternativavkastning, även om du inte tog något lån. Utan denna post underskattar du alltid en dyr bil.

Att räkna på bara första året är misstag nummer tre. Nya bensin- och dieselbilar är dyrare år 1–3 (malus) och betydligt billigare från år 4. Om du säljer efter tre år missar du hela den billigare fasen.

Räkneexempel — tre bilar över tre år, 1 500 mil/år

Slutsatserna ur tabellen: Model Y och RAV4 Hybrid ligger i praktiken lika — el sparar drivmedel och skatt, hybriden vinner med lägre inköpspris. XC60 B4 kostar drygt 20 procent mer per mil, drivet av kombinationen malus, hög bensinförbrukning och lite större värdeminskning i kronor.

Tabellen förändras dramatiskt om du kör mer eller mindre. Vid 3 000 mil per år växer drivmedelsskillnaden till nästan 90 000 kr över tre år till elbilens fördel. Vid 500 mil per år försvinner den nästan — då blir värdeminskningen ännu mer dominerande.

Så räknar du själv

Autofacits jämförare räknar TCO för valfria två bilar med alla poster ovan — du drar i körsträcka, elpris, ägandetid och räntekrav och ser resultatet uppdateras direkt. Antagandena visas per post så att du kan sätta egna värden där du har bättre koll än schablonen.