Vad kostar en 400 000-kronorsbil? 5-års TCO i tre drivlinor

Grundantaganden

Vi räknar på en typisk mellanklassbil (kompakt-SUV eller liknande) med utgångspris 400 000 kr ny 2026. Ägandeperiod 5 år, årlig körsträcka 1 500 mil, blandad körning. Bilen ägs kontant (för att göra jämförelsen ren — räntekostnad läggs på om lån används). Alla priser är 2026 års nivåer.

Post 1: värdeminskning — den enskilt största utgiften

Värdeminskningen är i praktiken alltid TCO:ns största post på nya bilar. Grov approximation första 5 åren: bilen tappar 45–55 procent av nybilspriset. En 400 000-kronorsbil är alltså värd 180 000–220 000 kr efter 5 år. Skillnaderna mellan drivlinor har jämnats ut de senaste åren — men modell och märke betyder mycket mer än drivlinan när det gäller andrahandsvärde.

Bensin: värdeminskning ca 200 000 kr (50 %). Laddhybrid: 210 000 kr (52 %). Elbil: 220 000 kr (55 %) — elbilar drabbades hårdare 2023–2025 av snabb prispress, men läget har stabiliserats. Populära modeller (Model Y, ID.4, Volvo XC40 Recharge) håller värdet bättre än marknaden i snitt.

Post 2: drivmedel — där drivlinorna skiljer sig mest

Här är den stora skillnaden mellan drivlinorna. Vid 1 500 mil per år under 5 år kör bilen 7 500 mil totalt.

• Bensin: 0,7 liter/mil × 19 kr/liter = 13,3 kr/mil × 7 500 mil = 100 000 kr.
• Laddhybrid: 50 % el (hemma) + 50 % bensin ger blandad kostnad ~7 kr/mil × 7 500 = 52 000 kr.
• Elbil (hemma-laddning): 1,9 kWh/mil × 1,80 kr/kWh = 3,4 kr/mil × 7 500 = 26 000 kr.
• Elbil (halva tiden snabbladdning): blandad kostnad ~5,5 kr/mil = 41 000 kr.

Post 3: fordonsskatt (bonusmalus)

Bensin: cirka 6 000 kr/år × 5 = 30 000 kr. Laddhybrid: 3 000 kr/år × 5 = 15 000 kr. Elbil: 360 kr/år × 5 = 1 800 kr. Skillnaden mellan bensin och elbil är alltså cirka 28 000 kr över 5 år.

Post 4: försäkring

En helförsäkring på en 400 000-kronorsbil kostar 8 000–14 000 kr/år beroende på ort, ålder på förare och skadefrihet. Elbilar har haft något högre premier historiskt (dyra batterier och reparationer) men skillnaden har krympt. Räkna med 55 000 kr över 5 år för alla tre — mindre variation mellan drivlinor än folk tror.

Post 5: service och slitage

Bensin: årlig service 5 000–8 000 kr, plus större service vart 3:e år (12 000–20 000 kr). Total: ca 45 000 kr på 5 år. Laddhybrid: liknande som bensin plus något dyrare specialservice på hybrid-systemet: ca 50 000 kr. Elbil: rejält lägre — inget oljebyte, färre slitdelar. Främst däck och bromsar (bromsarna håller längre tack vare regenerativ bromsning). Räkna med 25 000 kr på 5 år.

Post 6: däck och besiktning

Ett set vinterdäck kostar 8 000–15 000 kr och håller 4–5 säsonger. Sommardäck 6 000–12 000 kr. Under 5 år hinner du grovt sett byta ett set. Besiktning år 3 och 5: cirka 900 kr totalt. Total: ca 15 000 kr för alla drivlinor. Elbilar sliter något mer på däck (högre vikt) — lägg på 3 000 kr.

Slutlig 5-års TCO

Vad kalkylen inte fångar

Två poster är svåra att räkna men viktiga att nämna. För det första: räntekostnad vid lån. Ett billån på 350 000 kr med 6 procents ränta över 5 år kostar cirka 55 000 kr i ren ränta. Lägger vi på det för alla tre stiger totalen till 400 000–500 000 kr på 5 år. För det andra: alternativkostnaden för 400 000 kr betalda kontant. Placerade på indexfond med 5 procents avkastning ger de cirka 110 000 kr på 5 år — som du inte får när pengarna sitter i bilen.

Slutsats — vad kostar bilen egentligen?

En 400 000-kronorsbil kostar 350 000–450 000 kr att äga i 5 år — utöver inköpspriset — beroende på drivlina, körsätt och laddmöjlighet. Total-totalen (inköp + drift) landar på cirka 750 000–850 000 kr. Delat på 7 500 mil blir det 100–115 kr per mil. Det är den siffra du bör jämföra med — inte månadskostnaden på lånet.