HVO100 — fossilfri diesel
HVO100 2026 — fossilfri diesel som fungerar i bilen du redan har
HVO står för Hydrotreated Vegetable Oil — vätebehandlad vegetabilisk olja. Resultatet är en paraffinisk diesel med samma kemi som fossil diesel, gjord av slaktavfall, använd matolja och andra restprodukter. Den kan tankas rent (100 %) i de allra flesta dieselbilar och sänker klimatpåverkan med 78–85 %. Priset är haken: typiskt 3–5 kr mer per liter än vanlig diesel.
Vad HVO100 är
Samma molekyler som diesel — men från förnybara råvaror.
- Tillverkning: fetter och oljor reagerar med vätgas under tryck och hög temperatur. Syret avlägsnas och kvar blir raka paraffiniska kolväten — samma typ av molekyler som i fossil diesel, men utan svavel och aromater. Svensk HVO görs av Preem (Göteborg, Lysekil) och importeras från bland andra Neste i Finland.
- Råvaror: slaktavfall (animaliskt fett), använd matolja, tallolja från skogsindustrin, rapsolja och PFAD. Andelen avfall och restprodukter är hög i Sverige, vilket är vad som ger de höga klimatreduktionerna.
- Standard: HVO100 uppfyller EN 15940 (paraffinisk diesel), inte den vanliga dieselstandarden EN 590. Det är därför tillverkarna måste ge ett särskilt godkännande — skillnaden ligger främst i lägre densitet, vilket kan påverka bränslemätning och insprutningskalibrering i äldre system.
- Drop-in: ingen ombyggnad, ingen omställning. Du kan blanda HVO100 och vanlig diesel i valfri proportion i tanken. Vanlig svensk diesel innehåller redan 20–30 % HVO via reduktionsplikten.
Kostnad per mil — HVO100 mot diesel
Exempel: Volvo V60 B4 diesel, uppskattade 2026-priser.
| Drivmedel | Förbrukning | Pris | kr/mil | kr/år (1 500 mil) |
|---|---|---|---|---|
| Diesel B7 | 0,52 l/mil | 21,00 kr/l | 10,92 | 16 380 kr |
| HVO100 | 0,53 l/mil | 24,00 kr/l | 12,72 | 19 080 kr |
| Merkostnad HVO100 | — | +3,00 kr/l | +1,80 | +2 700 kr |
Vid 1 500 mil per år sparar HVO100 cirka 1,6 ton CO₂ jämfört med fossil diesel — för runt 2 700 kr. Det motsvarar ungefär 1 700 kr per ton, klart billigare än de flesta klimatkompensationer.
Vilka bilar kan tanka HVO100?
De flesta — men det är tillverkaren som avgör. Kolla tankluckan eller instruktionsboken.
| Märke | Godkänt för HVO100 | Kommentar |
|---|---|---|
| Volvo | Alla dieslar från 2015, de flesta 2008–2014 | Tidig förespråkare — godkännande sedan 2015 |
| Volkswagen, Audi, Skoda, Seat | Nya dieslar från 2021, svenska godkännanden bakåt till ~2015 | Kolla chassinummer hos återförsäljare för äldre bilar |
| Mercedes-Benz | De flesta från 2014 (OM 651/654/656) | Anges i instruktionsboken under "paraffinisk diesel" |
| BMW / Mini | Alla dieslar från 2018, de flesta från 2012 | EN 15940 på tankluckan |
| Peugeot, Citroën, DS, Opel | BlueHDi från 2017 | Äldre HDi ej officiellt godkända |
| Toyota / Lexus | Alla dieslar från 2016 | Hilux, Land Cruiser, Proace |
| Kia / Hyundai | De flesta från 2016 | Kolla svensk generalagent |
| Ford | De flesta från 2010, Transit från 2016 | EcoBlue-motorer godkända |
Listan är vägledande — godkännanden ändras och skiljer sig mellan motorvarianter. Det som gäller är bilens instruktionsbok och tillverkarens aktuella lista. Tankluckan är snabbaste kontrollen: står det EN 15940, HVO eller XTL är bilen godkänd.
Var finns HVO100?
Det mest tillgängliga alternativa drivmedlet.
HVO100 säljs på uppskattningsvis 700–900 stationer i hela landet — OKQ8, Preem, Circle K, St1/Shell och många obemannade stationer. Till skillnad från E85 och biogas finns HVO100 även i Norrland, eftersom det länge varit standardval för åkerier, kommuner och skogsmaskiner. Oftast en egen pump med grön skylt märkt HVO100 eller "Diesel Bio+"/ "Neste MY".
För- och nackdelar
Fördelar
- 78–85 % lägre klimatpåverkan — utan att byta bil
- Drop-in: blanda fritt med vanlig diesel
- Ingen skillnad i förbrukning eller prestanda
- Bättre köldegenskaper än fossil diesel (ner till −32 °C)
- Renare förbränning — lägre partikel- och NOx-utsläpp, mindre sot i partikelfilter
- Finns i hela landet
Nackdelar
- 3–5 kr dyrare per liter — 1,5–2,5 kr mer per mil
- Kräver tillverkarens godkännande för att garantin ska gälla
- Begränsad råvarutillgång — priset känsligt för efterfrågan från flyg och utland
- Ingen skatte- eller bonusfördel för privatbilister; fordonsskatten är densamma som för diesel
- PFAD-baserad HVO ifrågasätts miljömässigt (palmoljekoppling)
Vanliga frågor
Är HVO100 samma sak som biodiesel (FAME/RME)?
Nej. FAME/RME (rapsmetylester) är en ester som skiljer sig kemiskt från diesel — den drar åt sig vatten, åldras och får bara blandas in till 7 % (därav B7). HVO är paraffinisk diesel framställd genom vätebehandling, med samma kolvätekedjor som fossil diesel. Därför fungerar HVO100 i ren form utan de problem som ren biodiesel ger.
Hur vet jag om min bil är godkänd för HVO100?
Titta på insidan av tankluckan efter texten EN 15940 eller HVO, eller slå upp drivmedel i instruktionsboken. Tillverkarens svenska webbplats har oftast en lista. Godkända är bland andra Volvo (alla dieslar från 2015, de flesta äldre), VW/Audi/Skoda/Seat (från cirka 2021 i EU, tidigare i Sverige), Mercedes, BMW, Toyota, Peugeot/Citroën (från 2017), Kia/Hyundai, Ford (de flesta från 2010). Saknas godkännande fungerar bränslet ändå tekniskt, men garantin kan ifrågasättas.
Räcker råvarorna till HVO100 om alla tankar det?
Inte i dag. Svensk HVO görs till största delen av slaktavfall, använd matolja, tallolja och PFAD (restprodukt från palmoljeproduktion). Tillgången är begränsad och konkurrensen från flyg (SAF) och reduktionsplikten i andra länder pressar priset. Det är huvudorsaken till att HVO100 kostar 3–5 kr mer per liter än vanlig diesel.
Blir förbrukningen högre på HVO100?
Marginellt. HVO100 har cirka 4 % lägre densitet än fossil diesel, vilket ger 1–3 % lägre energiinnehåll per liter. Samtidigt är cetantalet högre (70–90 mot 51+), vilket ger renare förbränning och ofta tystare motor. I praktiken märker få förare någon skillnad i förbrukning.
Relaterat
Källor: Drivmedelsuppföljningen 2025 (Energimyndigheten) — växthusgasreduktion per råvara, SPBI/Drivkraft Sverige — leveransstatistik HVO, standard EN 15940, Preem och Neste produktblad, tillverkarnas drivmedelsgodkännanden. Priser uppskattade september 2026.