Snabbladdning
Snabbladdningsnätverken i Sverige 2026 — effekt, täckning och pris
Sverige har över 1 000 snabbladdningsplatser med sammanlagt tusentals uttag, och sedan Tesla öppnade sina Superchargers för alla CCS-bilar 2023 är det inte längre en fråga om om du hittar en laddare utan vilken. Drop-in-priset ligger 5–8 kr/kWh — tre till fyra gånger hemladdning — så valet av nät och abonnemang avgör vad långresan kostar.
Snabbfakta
Sex nätverk sida vid sida
Antal platser och priser är ungefärliga per september 2026 — kontrollera alltid i operatörens app innan du laddar.
| Nätverk | Max kW | Platser | Drop-in kr/kWh | 10 mil kostar |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Supercharger | 250 | ≈ 110 | 4,5–6,5 | 90–130 kr |
| Ionity | 350 | ≈ 35 | 7,5–8,5 | 150–170 kr |
| Recharge | 350 | ≈ 300 | 6–7,5 | 120–150 kr |
| Circle K | 350 | ≈ 150 | 6,5–8 | 130–160 kr |
| OKQ8 | 300 | ≈ 100 | 6–7,5 | 120–150 kr |
| Vattenfall InCharge | 350 | ≈ 120 | 5–7 | 100–140 kr |
Kostnad per 10 mil räknad på 2 kWh/mil (landsväg, vinter). Hemma kostar samma sträcka 30–50 kr.
Nätverk för nätverk
Tesla Supercharger
Tesla- Täckning
- Hela E4/E6/E20-stråken, fjällvägarna, storstäderna
- Med abonnemang
- ≈ 3,5–5 kr/kWh med Supercharger-medlemskap (129 kr/mån)
Öppet för alla CCS-bilar i Sverige sedan 2023 via Tesla-appen. V4-stolpar (upp till 325 kW) rullas ut sedan 2024. Lägst pris nattetid och i lågtrafik.
Ionity
Ionity (BMW, Ford, Hyundai/Kia, Mercedes, VW-gruppen)- Täckning
- Europavägarna, paneuropeiskt nät i 24 länder
- Med abonnemang
- ≈ 4,5–5,5 kr/kWh med Passport (ca 130 kr/mån) eller via VW/BMW/Hyundai-abonnemang
Dyrast drop-in men snabbast för 800-voltsbilar (Ioniq 5/6, EV6, Taycan). Ett abonnemang lönar sig från cirka 40 kWh per månad.
Recharge
Recharge (tidigare Fortum Charge & Drive)- Täckning
- Nordens största snabbladdningsnät, tätt i Mellansverige och längs kusten
- Med abonnemang
- Rabatt via Recharge-appen och partnerkort (t.ex. OKQ8)
Många äldre 50 kW-laddare uppgraderas till 150–350 kW. Priset varierar per station — kontrollera i appen innan du laddar.
Circle K
Circle K- Täckning
- Mackar längs riksvägarna, ofta 4–8 uttag med tak
- Med abonnemang
- Extra-rabatt via Circle K-appen och företagskort
Kortbetalning direkt på laddaren. Bra för den som vill kombinera med kaffe och toalett — men bland de dyrare drop-in-priserna.
OKQ8
OKQ8- Täckning
- Mackar i tätorter och längs huvudvägarna
- Med abonnemang
- Lägre kWh-pris med OKQ8-kort och i appen
Snabb utbyggnad 2024–2026 med 150–300 kW-laddare. Ofta något billigare än Circle K på samma sträcka.
Vattenfall InCharge
Vattenfall- Täckning
- Stockholm–Mälardalen, Uppsala, handelsplatser och kommunala nät
- Med abonnemang
- Samma pris med InCharge-kort; roaming till många andra nät
Ett av de billigare näten och stort roamingnät — InCharge-kortet fungerar hos många mindre operatörer.
Vad effekten betyder i minuter
Laddtid 10–80 % för ett 75 kWh-batteri. Snitteffekten antas vara ~65 % av laddarens topp — bilen begränsar oftare än stolpen.
| Laddare | 10–80 % | Typiska bilar som utnyttjar effekten |
|---|---|---|
| 50 kW | ≈ 97 min | Äldre laddare — alla bilar, men långsamt |
| 150 kW | ≈ 32 min | VW ID.3/ID.4, Volvo EX30/EX40, Polestar 2, BYD |
| 250 kW | ≈ 19 min | Tesla Model 3/Y, BMW i4/iX, VW ID.7, Polestar 3 |
| 350 kW | ≈ 14 min | Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6/EV9, Porsche Taycan, Audi e-tron GT (800 V) |
En 400-voltsbil som toppar på 150 kW blir inte snabbare av en 350 kW-stolpe. Det som spelar roll är bilens laddkurva och batteritemperatur — förvärm batteriet på vintern, annars kan effekten halveras.
Så betalar du — och vad AFIR ändrade
EU-förordningen AFIR gäller sedan 13 april 2024. Alla nya laddare över 50 kW måste erbjuda betalning med vanligt bankkort eller kontaktlöst utan app eller abonnemang, och priset ska anges per kWh innan laddningen startar. Äldre stolpar har till 2027 på sig. I praktiken har Circle K, OKQ8 och Recharge kortläsare på nästan alla nya platser; Tesla Supercharger kräver fortfarande Tesla-appen för icke-Teslor.
Roaming — ett kort eller en app som fungerar hos flera operatörer — är fortfarande värt att ha. Vattenfall InCharge, Elli (VW), Plugsurfing och Mer täcker tillsammans de flesta svenska nät, oftast med ett litet påslag jämfört med operatörens eget pris.
Abonnemang lönar sig om du snabbladdar mer än ungefär 40 kWh per månad: Tesla Supercharger-medlemskap (129 kr/mån) sänker priset med 1–2 kr/kWh, Ionity Passport (ca 130 kr/mån) med 3 kr/kWh. Räkna på din årliga snabbladdningsandel i laddkostnadsjämförelsen.
Räkna på nästa laddresa
Ange sträcka, förbrukning och pris per kWh — se antal stopp, laddtid och kostnad jämfört med bensin.
Öppna laddresa-kalkylatornVanliga frågor
Kan alla elbilar ladda på Tesla Supercharger?
Ja, i Sverige sedan 2023. Alla bilar med CCS2-kontakt laddar via Tesla-appen (konto, betalkort, välj stolpe). Priset för icke-Teslor är något högre än för Tesla-ägare utan medlemskap, cirka 4,5–6,5 kr/kWh, och medlemskap för 129 kr/mån ger Tesla-pris. Kabeln är kort — parkera med laddluckan närmast stolpen.
Varför är Ionity så dyrt?
Ionitys affärsmodell bygger på abonnemang: drop-in ligger på 7,5–8,5 kr/kWh medan Passport eller biltillverkarnas egna abonnemang (VW We Charge, BMW Charging, Hyundai/Kia Charge) ger 4,5–5,5 kr/kWh. Kör du en 800-voltsbil på långresa flera gånger i månaden är Ionity med abonnemang ofta det snabbaste och billigaste alternativet.
Vad kostar det att snabbladda 10 mil?
Vid 2 kWh/mil och 5–8 kr/kWh: 100–160 kr. Hemma kostar samma 10 mil 30–50 kr. En bensinbil på 0,65 l/mil och 17 kr/l: cirka 110 kr.
Måste jag ha en app för att ladda?
Inte på nya laddare. AFIR kräver sedan 13 april 2024 kortbetalning utan app på alla nya laddare över 50 kW. Äldre stolpar kan fortfarande kräva app eller RFID-kort — ha ett roamingkort (InCharge, Plugsurfing) som reserv.
Sliter snabbladdning på batteriet?
Måttlig snabbladdning gör ingen mätbar skillnad enligt Recurrents Tesla-studie och ADAC:s ID.3-långtest. Vid mycket frekvent laddning över 100 kW på kallt batteri såg Geotab något högre förlust. Förvärm batteriet och undvik att snabbladda över 80 % i onödan.
Källor: operatörernas prislistor och stationskartor (Tesla, Ionity, Recharge, Circle K, OKQ8, Vattenfall InCharge) september 2026, förordning (EU) 2023/1804 (AFIR), Energimyndigheten och Elbilsstatistik.se om laddinfrastruktur, samt tillverkarnas laddkurvor. Kontrollerat september 2026.