Autofacit

Elektrifiering

Vägen till 2035 — vad som faktiskt händer, och när

EU:s beslut att stoppa försäljningen av nya fossilbilar 2035 är den milstolpe alla pratar om. Men för dig som äger en bil i dag är det miljözonerna, drivmedelspriset och andrahandsmarknaden som kommer först. Här är hela bilden: det som är beslutat, det som är föreslaget, och det som bara påstås.

Snabböversikt

2035
Nybilsstopp
Beslutat 2023 — befintliga bilar får köras
2030
−55 % och zoner
EU-flottmål, fler nollutsläppszoner
I dag
Klass 2 & 3
Stockholm stänger ute äldre diesel redan nu
Interaktivt verktyg

När träffar elektrifieringen din bil?

Ange årsmodell, drivmedel och planerad ägandetid — tidslinjen 2026 → 2035 visar år för år vilka zoner, skatter och EU-beslut som faktiskt berör din bil, och när restvärdet börjar pressas.

Öppna tidslinjen →

Guider

Tidslinjen i korthet

Nio milstolpar mellan i dag och 2035 — märkta efter hur säkra de är.

  1. 2026 — Stockholms miljözon klass 3 kring Kungsgatan i drift. Euro 7 för nya typgodkännanden (29 nov). Beslutat
  2. 2027 — Euro 7 för alla nya bilar (29 nov). ETS2, CO₂-pris på drivmedel, beslutad start — uppskov till 2028 föreslaget. Beslutat Föreslaget
  3. 2030 — EU-flottmål −55 % CO₂ för nya bilar. Nollutsläppszoner i Amsterdam och Bryssel (diesel). Utökad klass 3 i Stockholm diskuteras. Beslutat Diskuteras
  4. 2035 — 100 % CO₂-minskning för nya bilar: fossilbilar säljs inte längre nya, undantag för rena e-bränslebilar. Kommissionens förslag om 90 % under förhandling. Beslutat Föreslaget

Så är statusen märkt

  • Beslutat. Antagen EU-förordning, svensk lag eller kommunalt beslut med datum.
  • Föreslaget. Formellt förslag från Kommissionen, regeringen eller en kommun — inte antaget.
  • Diskuteras. Utredning, politisk ambition eller remiss utan konkret beslut.

Vanliga frågor

Måste jag byta till elbil före 2035?

Nej. EU-beslutet gäller vad tillverkarna får sälja nytt från 2035, inte vad du får köra. En bensin- eller dieselbil som är köpt före dess får användas, säljas begagnad och repareras utan slutdatum. Det som faktiskt påverkar dig tidigare är miljözoner i storstäderna, ett CO2-pris på drivmedel (ETS2) och hur andrahandsmarknaden prisar fossilbilar när utbudet av begagnade elbilar växer.

Är 2035-beslutet fortfarande i kraft?

Ja. Förordning (EU) 2023/851 gäller. EU-kommissionen föreslog i december 2025 att målet mjukas upp från 100 till 90 procents CO2-minskning, vilket skulle tillåta laddhybrider och bilar på e-bränslen och biodrivmedel efter 2035. Förslaget förhandlas mellan Europaparlamentet och rådet och är inte beslutat. Tills dess gäller den beslutade texten.

Vad är skillnaden mellan miljözon klass 2 och klass 3?

Klass 2 omfattar personbilar och lätta lastbilar och kräver Euro 6 för diesel och Euro 5 för bensin — den finns i Stockholms innerstad sedan 2020. Klass 3 tillåter i praktiken bara elbilar, bränslecellsbilar och gasbilar. Stockholm införde Sveriges första klass 3-zon kring Kungsgatan vid årsskiftet 2024/2025 och har ambitionen att utöka den.

Släpper en elbil ut mer koldioxid än en bensinbil?

Inte över livscykeln, och särskilt inte i Sverige. Batteritillverkningen ger en klimatskuld på starten, men med svensk elmix (20–40 g CO2/kWh) är den återbetald efter ungefär 1–2 års normal körning. Därefter släpper elbilen ut en bråkdel av bensinbilens 1,7–2 kg CO2 per mil. Även på europeisk genomsnittsel är elbilen bättre över bilens livslängd.

Relaterat

Källor: Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/631 i lydelsen efter (EU) 2023/851, förordning (EU) 2024/1257 (Euro 7), direktiv (EU) 2023/959 (ETS2), EU-kommissionens förslag COM(2025) om revidering av CO₂-normerna (december 2025), Transportstyrelsen och trafikförordningen 10 kap. (miljözoner), Stockholms stad, IVL Svenska Miljöinstitutet, Geotab och Recurrent Auto. Sammanställt september 2026.