Polestar 2, 3 och 4 i Sverige 2026 — pris, räckvidd och skillnader

Polestar 2 lanserades 2020 som märkets första volymbil på Volvos CMA-plattform (samma som XC40/EX40). Modellår 2024 var den stora uppdateringen: bakhjulsdrift i stället för framhjulsdrift på Single Motor, större batteri (82 kWh), snabbare laddning (205 kW) och räckvidd upp till 659 km WLTP — nästan 30 % mer än originalet. Modellår 2025 fick ny elektronikarkitektur, uppdaterat förarstöd och en bättre kamera för parkering.

Med Long Range Single Motor från cirka 520 000 kr är Polestar 2 dyrare än Tesla Model 3 Long Range (470 000 kr) men billigare än Volvo EX40 Twin Motor. Bilen byggs i Taizhou i Kina och belastas därför av EU:s tilläggstull, vilket har hållit uppe priset. I vår femårsjämförelse landar Polestar 2 cirka 500 kr/mån över Tesla Model 3 Long Range — förbrukningen på 1,5 kWh/mil är lika låg, skillnaden är nypriset.

Polestar 3 delar SPA2-plattform, 111 kWh-batteri och 250 kW-laddning med Volvo EX90 men är byggd som en femsitsig, lägre SUV med sportigare fokus. Den tillverkas i Chengdu i Kina och i Ridgeville i South Carolina — samma fabrik som EX90 — och började levereras i Sverige 2024 efter samma mjukvaruförsening som Volvo drabbades av. Long Range Dual Motor (489 hk) ger 610 km WLTP; Single Motor-versionen från 2025 sträcker sig till cirka 650 km.

Priset från cirka 850 000 kr (Single Motor) till 1 000 000 kr (Performance) placerar Polestar 3 i nivå med Volvo EX90 och över Tesla Model X. Skillnaden mot EX90 är fem säten i stället för sju, en mer sportig avstämning och att lidar är tillval snarare än standard. Förbrukningen på 2,0 kWh/mil är hög men något lägre än EX90.

Polestar 4 är märkets mest särpräglade bil: en 4,84 meter lång kupé-SUV utan bakruta, där backspegeln ersatts av en skärm matad av en takmonterad kamera. Det ger en helt sluten takkonstruktion med panoramaglas och ett baksäte med kupékänsla. Bilen står på Geelys SEA-plattform (samma familj som Volvo EX30 och Zeekr 001) med 100 kWh-batteri och 200 kW snabbladdning.

Long Range Single Motor från cirka 800 000 kr ger 620 km WLTP; Dual Motor med 544 hk kostar 900 000–950 000 kr. Polestar 4 byggs i Hangzhou Bay i Kina och sedan 2025 även i Busan i Sydkorea för Europamarknaden, delvis för att komma runt EU-tullarna. Bakrutelösningen delar åsikter — kamerabilden är skarp men saknar djup, och vissa ägare vänjer sig aldrig.

Service och garanti hanteras av Volvo-verkstäder som är auktoriserade Polestar-servicepunkter, vilket ger Polestar ett servicenät på över 60 orter i Sverige — långt fler än Tesla eller de kinesiska nykomlingarna. Garantin är 2 år på bilen (5 år/100 000 km via Volvos vagnskadegaranti på delar av sortimentet) och 8 år/160 000 km på batteriet. Reservdelar delas i stor utsträckning med Volvo.

Restvärdet är däremot en egen historia: Polestar 2 tappar cirka 18 %/år enligt vår modell, sämre än Volvo EX40 (15 %) trots samma teknik. Det beror på högre nypris, mindre varumärkeskännedom och att Polestar sålt många bilar via leasing som nu kommer ut på begagnatmarknaden samtidigt. Den som köper Polestar bör räkna med att äga bilen länge — eller leasa.