Volvo EX30, EX40 och EX90 2026 — pris, räckvidd och skillnader

EX30 står på Geelys SEA-plattform, samma grund som Zeekr X, Smart #1 och Polestar 4 använder. Det är Volvos första bil som utvecklats på en koncerngemensam kinesisk plattform, och den byggs i Zhuhai i Kina samt sedan 2025 även i Gent i Belgien för att undvika EU:s tilläggstullar. Bilen är 4,23 meter lång — kortare än en Golf — men har Volvos hela säkerhetspaket och en interiör där nästan allt sköts via mittskärmen.

Tre batterialternativ styr priset: Single Motor med 51 kWh LFP (344 km, från cirka 350 000 kr), Single Motor Extended Range med 69 kWh NMC (476 km, cirka 400 000 kr) och Twin Motor Performance med samma 69 kWh men två motorer och 428 hk (450 km, cirka 440 000 kr). Snabbladdning toppar på 153 kW för de större batterierna, vilket ger 10–80 % på cirka 27 minuter — långsammare än Tesla och EX40 men i praktiken tillräckligt för en 69 kWh-bil.

EX40 är samma bil som XC40 Recharge, Volvos första elbil från 2020, men fick namnet EX40 i mars 2024 tillsammans med systerbilen EC40 (tidigare C40 Recharge). Den står på CMA-plattformen som delas med bensin-XC40 och byggs i Gent. Uppdateringen 2026 ger ny mjukvarugeneration, bakhjulsdrift som standard och 82 kWh-batteriet i Extended Range-versionen med 570 km WLTP — nästan 100 km mer än EX30 Extended Range.

Med 205 kW snabbladdning och 10–80 % på cirka 28 minuter är EX40 den snabbast laddande bilen i Volvos kompaktsegment. Priset runt 500 000 kr placerar den mitt emellan EX30 och Tesla Model Y, och för den som tycker EX30 är för liten är EX40 det mer traditionella Volvo-valet med knappar, riktiga dörrfickor och 452 liters bagage.

EX90 är Volvos elektriska motsvarighet till XC90: 5,04 meter lång, tre sätesrader och 111 kWh batteri på den nya SPA2-plattformen som delas med Polestar 3. Den byggs i Ridgeville i South Carolina och började levereras i Sverige hösten 2024 efter mjukvaruförseningar. Standardutrustad med lidar från Luminar i takkanten — ännu använd bara för nödbroms och varningar, men förberedd för framtida förarassistans via mjukvaruuppdateringar.

Från 950 000 kr med Twin Motor (408 hk, 600 km WLTP) och upp till 1 150 000 kr för Performance med Bowers & Wilkins-ljud och luftfjädring. Snabbladdning på 250 kW ger 10–80 % på cirka 30 minuter. Förbrukningen på 2,1 kWh/mil är den högsta i vår jämförelse — priset för 2,8 ton och sju säten.

Sedan XC40 Recharge 2020 kör Volvo Android Automotive OS med 'Google built-in': Google Maps som navigering direkt i instrumenteringen med laddstoppsplanering, Google Assistant för röststyrning och Play Store för appar som Spotify och laddoperatörernas appar. Systemet uppdateras OTA och kräver ett Google-konto för full funktion — datatrafik ingår i fyra år, därefter abonnemang.

Skillnaden mot Tesla är att Volvo även stöder Apple CarPlay (trådlöst sedan 2023) och att kartor och röstassistent är samma som i telefonen. Nackdelen är att EX30:s enda skärm, som saknar förarinstrument bakom ratten, gör att hastigheten läses av i mittskärmen — något många testare och ägare vant sig vid men få föredrar.