Autofacit

Bilimport

Checklista — från köpekontrakt till svenska skyltar

Tio steg i rätt ordning för en bil från Tyskland eller annat EU-land. De flesta importer går fel på samma tre ställen: Teil II som saknas, bilen som visar sig vara "ny" enligt momsregeln, och försäkringen som inte var tecknad när bilen rullade av trailern. Här är hur du undviker alla tre.

Tio steg

Kostnaderna är typiska för en begagnad bil från norra Tyskland, 2026.

  1. 1

    Kontrollera bilen och säljaren

    0–1 700 kr

    Begär chassinummer (FIN/VIN) och kör en historikkontroll — för tyska bilar via HU-protokoll (besiktning), servicebok och gärna en oberoende inspektion (DEKRA/TÜV Gebrauchtwagencheck, ca 100–150 EUR). Kontrollera att säljaren står i Teil II som ägare eller har fullmakt från banken vid finansierad bil.

  2. 2

    Köpekontrakt på tyska och svenska

    0 kr

    Använd ADAC:s Kaufvertrag eller handlarens kontrakt. Det ska ange chassinummer, mätarställning, första registrering, antal ägare, kända skador, om bilen säljs vinstmarginalbeskattad eller med öppen moms — och om den är ny enligt momsregeln (6 mån / 6 000 km). Momsstatusen avgör vad du betalar i Sverige.

  3. 3

    Betalning

    Kurspåslag ca 0,5–1 %

    Banköverföring i EUR — aldrig kontant över några tusen euro. Räkna med att bankens kurs ligger 5–15 öre över mittkursen och att en SEPA-överföring tar 1–2 bankdagar. Betala först när Teil I, Teil II och nycklar är säkrade.

  4. 4

    Avregistrering och exportskyltar

    ca 1 200–1 700 kr

    Säljaren avregistrerar bilen (Abmeldung) hos Zulassungsstelle och du får Teil I och Teil II stämplade. Vill du köra hem själv: skaffa Ausfuhrkennzeichen (exportskylt) med tillhörande kortförsäkring, ca 100–150 EUR för 15–30 dagar. Utan giltig skylt och försäkring får bilen inte köras.

  5. 5

    Transport hem

    3 000–17 000 kr

    Transportbolag på trailer kostar normalt 500–1 000 kr per 10 mil — Hamburg–Stockholm (ca 100 mil) 6 000–10 000 kr, München–Stockholm 10 000–17 000 kr. Kör du själv: bränsle, färja/bro (Öresund eller Rödby–Puttgarden) och en övernattning, ofta 3 000–5 000 kr. Se till att transportbolaget lämnar CMR-fraktsedel.

  6. 6

    Gränshandlingar och tull

    0 kr inom EU

    Inom EU: ingen tull och ingen deklaration — CMR-fraktsedeln och köpekontraktet är bevis på när och hur bilen kom. Utanför EU: importdeklaration hos Tullverket vid gränsen eller i förväg via ombud, tull och moms betalas innan bilen släpps.

  7. 7

    Ny bil enligt momsregeln? Anmäl till Skatteverket

    25 % moms om bilen är ny

    Är bilen yngre än 6 månader eller har gått max 6 000 km: lämna SKV 5934 med köpekontraktet inom 35 dagar. Skatteverket fastställer 25 % moms på köpeskillingen och meddelar Transportstyrelsen när den är betald. Begagnad bil: hoppa över detta steg.

  8. 8

    Ursprungskontroll hos Transportstyrelsen

    1 240 kr

    Ansök i e-tjänsten och skicka in originalen: Teil I, Teil II, köpekontrakt och eventuellt CoC. Avgift 1 240 kr, handläggning 2–5 arbetsdagar. Godkänd kontroll ger dig ett beslut som besiktningsföretaget behöver.

  9. 9

    Trafikförsäkring innan bilen rullar

    ca 1 000–1 500 kr tillfälligt

    Bilen måste vara trafikförsäkrad från första körning i Sverige — även till besiktningen. Teckna på chassinummer hos ett svenskt bolag; premien flyttas till registreringsnumret när det finns. Utan försäkring: Trafikförsäkringsföreningens avgift, ca 150 kr per dag.

  10. 10

    Registreringsbesiktning och skyltar

    ca 1 900–2 700 kr

    Boka registreringsbesiktning (ca 1 700–2 500 kr) hos Bilprovningen, Opus, Carspect eller annat ackrediterat företag. Ta med ursprungskontrollbeslutet, CoC och tyska papper. Godkänd besiktning skickas till Transportstyrelsen som registrerar bilen och skickar skyltarna — normalt inom en vecka. Fordonsskatt börjar löpa från påställningsdagen.

Dokumenten du ska ha med hem

DokumentVarför
Zulassungsbescheinigung Teil ITyskt registreringsbevis del I (tidigare Fahrzeugschein) — tekniska uppgifter.
Zulassungsbescheinigung Teil IIDel II (tidigare Fahrzeugbrief) — ägarhandlingen. Krävs i original för ursprungskontrollen.
Köpekontrakt (Kaufvertrag)Pris, datum, chassinummer, momsstatus. Underlag för både Skatteverket och Transportstyrelsen.
CMR-fraktsedelInternationell fraktsedel från transportbolaget — bevisar transporten och tidpunkten.
Certificate of Conformity (CoC)Tillverkarens intyg om EU-typgodkännande. Snabbar upp besiktningen; beställ om det saknas (500–2 000 kr).
HU-protokoll och servicebokTysk besiktningshistorik och serviceintervall — inte krav, men avgörande för värde och andrahandspris.
Ausfuhrkennzeichen + försäkringsbevisOm du kör hem bilen själv. Skylten är giltig 15–30 dagar tillsammans med kortförsäkringen.

Tidsplan

Vad som kan löpa parallellt och vad som måste vänta.

Vecka 1

Kontrakt, betalning, avregistrering. Ansök om ursprungskontroll så snart du har papperen — bilen behöver inte vara i Sverige.

Vecka 2

Transport hem. Teckna trafikförsäkring på chassinummer dagen innan bilen kommer. Ursprungskontrollen blir klar under tiden.

Vecka 3–4

Registreringsbesiktning, registrering, skyltar. Sätt in motorvärmare och dragkrok efter registreringen — inte före, så slipper du en anmärkning på besiktningen.

Vanliga frågor

I vilken ordning ska jag göra försäkring, ursprungskontroll och besiktning?

Ursprungskontrollen först — den tar 2–5 arbetsdagar och kan sökas så snart du har papperen, även innan bilen är i Sverige. Teckna trafikförsäkring på chassinummer innan bilen körs på svensk väg. Boka sedan registreringsbesiktning; den kräver ett godkänt ursprungskontrollbeslut. Skyltarna kommer efter besiktningen.

Får jag köra bilen i Sverige på tyska exportskyltar?

Ja, så länge exportskylten och dess försäkring är giltiga — normalt 15–30 dagar från utfärdandet. Skylten gäller för transporten hem och till besiktningen. När giltighetstiden går ut måste bilen stå stilla tills den är svenskregistrerad.

Hur lång tid tar hela processen?

Från Tyskland 2–4 veckor: en vecka för transport, 2–5 arbetsdagar ursprungskontroll (kan löpa parallellt), några dagars väntan på besiktningstid, en vecka för skyltar. Är bilen ny enligt momsregeln tillkommer Skatteverkets handläggning, räkna 1–2 veckor extra.

Vad gör jag om Teil II saknas eller är hos banken?

Betala inte. Utan originalet av Teil II stoppas ursprungskontrollen och du kan inte registrera bilen. Vid finansierad bil ska säljaren lösa lånet och få tillbaka Teil II från banken innan överlämning — kräv att det sker innan du för över pengarna, eller använd ett escrow-upplägg via handlaren.

Kan jag ta med bilen på trailer utan CMR-fraktsedel?

Ja, inom EU finns inget formellt krav. Men CMR (eller ett eget transportkvitto med datum) är ditt bevis på när bilen fördes in i Sverige — det kan bli relevant för Skatteverkets momsbedömning och för försäkringen om något händer under transporten. Seriösa transportörer utfärdar CMR automatiskt.

Vad kostar hela importen från Tyskland utöver bilpriset?

Typiskt 8 000–15 000 kr för en begagnad bil: transport 5 000–12 000 kr, ursprungskontroll 1 240 kr, registreringsbesiktning ca 2 000 kr, skyltar ca 200 kr, tillfällig försäkring ca 1 200 kr. Är bilen ny enligt momsregeln tillkommer 25 % moms på köpeskillingen. Räkna på ditt fall i kalkylatorn.

Läs vidare

Källor: Transportstyrelsen — ursprungskontroll och registreringsbesiktning av importerat fordon; Skatteverket — nytt transportmedel från annat EU-land (SKV 5934); Tullverket — fordon inom och utanför EU; ADAC — Kaufvertrag och Ausfuhrkennzeichen; transportbolagens publika prislistor för biltransport inom Europa. Kontrollerat september 2026.