Bilimport
EU-import — Tyskland och övriga EU
Tyskland är den överlägset vanligaste importkällan för svenska privatbilister: större marknad, snabbare värdeminskning och generösare utrustning. Inom EU finns inga tullavgifter, och för en begagnad bil ingen svensk moms. Den enda skattefällan är momsregeln för nya transportmedel — och den avgörs av 6 månader och 6 000 km, inte av vad säljaren kallar bilen.
Momsregeln — ny eller begagnad?
Skatteverkets definition av nytt transportmedel (mervärdesskattelagen). Ett av villkoren räcker.
Begagnad — ingen svensk moms
- Bilen är äldre än 6 månader från första registrering
- och har gått mer än 6 000 km
- Momsen anses hanterad i säljlandet (privatköp eller vinstmarginalbil)
- Betala priset inklusive eventuell tysk moms — inget mer att göra i Sverige
Ny — 25 % svensk moms
- Bilen är yngre än 6 månader
- eller har gått högst 6 000 km
- Köp exklusive utländsk moms (säljaren fakturerar netto)
- Anmäl till Skatteverket (SKV 5934) inom 35 dagar, betala 25 % på köpeskillingen
Exempel: en Audi A4 som är 4 månader gammal med 9 000 km är ny (åldern räcker). En demobil som är 9 månader gammal med 4 500 km är också ny (mätarställningen räcker). Först när båda gränserna är passerade blir bilen begagnad ur momssynpunkt. Gränsen ligger vid leveranstillfället — inte vid registreringen i Sverige.
Vad som krävs i Sverige
Samma kedja för alla importbilar — men EU-bilar med CoC går normalt igenom utan anmärkning.
| Steg | Kostnad | Detaljer |
|---|---|---|
| Ursprungskontroll | 1 240 kr | Transportstyrelsen. Ansök i e-tjänsten, skicka originalet av Zulassungsbescheinigung Teil I och II samt köpekontrakt. 2–5 arbetsdagar. |
| Registreringsbesiktning | ca 1 700–2 500 kr | Bilprovningen, Opus, Carspect m.fl. Ta med CoC-intyget om du har det — annars identifierar besiktningen bilen via typgodkännandenumret i de tyska papperen. |
| CoC (om det saknas) | 500–2 000 kr | Certificate of Conformity beställs från tillverkarens generalagent. Krävs sällan för tyska bilar, men snabbar upp besiktningen om uppgifter saknas. |
| Registrering och skyltar | ca 200 kr | Transportstyrelsen registrerar efter godkänd besiktning. Fordonsskatt börjar löpa från påställningsdagen. |
| Trafikförsäkring | från dag ett | Teckna på chassinummer innan bilen körs i Sverige — även till besiktningen. Svenska bolag försäkrar oregistrerade importbilar tillfälligt. |
Fallgropar vid tysk import
Nettopris utan att vara företag
Handlare lockar med "Nettopreis für Export". För en privatperson gäller nettopris bara om bilen är ny enligt momsregeln — då ska du betala svensk moms i stället. Köper du en begagnad bil netto och handlaren senare krävs på tysk moms hamnar kravet hos dig.
Malus räknas från tysk registrering
Den förhöjda fordonsskatten gäller tre år från bilens första registrering i världen. En bil registrerad i Tyskland i mars 2024 har malus till mars 2027 — även om den kom till Sverige 2026.
Teil II saknas
Zulassungsbescheinigung Teil II (registreringsbeviset) är bilens ägarhandling. Utan originalet stoppas ursprungskontrollen. Finansierade bilar har Teil II hos banken — begär det innan du betalar.
Utrustning som svensk marknad förväntar
Tyska bilar saknar ofta motorvärmare, dragkrok och vinterdäck. Räkna 5 000–20 000 kr om du vill ha svensk standardutrustning — och kontrollera att navigationen har nordiska kartor.
Vanliga frågor
Måste jag betala tull på en bil från Tyskland?
Nej. Inom EU:s tullunion finns ingen tull mellan medlemsländerna, oavsett bilens värde, ålder eller ursprungsland — även en japansk eller amerikansk bil som redan är förtullad och registrerad i Tyskland är i fri omsättning.
Vad händer om bilen har gått 5 800 km och är 8 månader gammal?
Då är den ny enligt momsreglerna — det räcker att ett av villkoren (yngre än 6 månader ELLER max 6 000 km) är uppfyllt. Du ska köpa bilen exklusive tysk moms och betala 25 % svensk moms på köpeskillingen till Skatteverket. Betalar säljaren ändå ut tysk moms får du begära den tillbaka från säljaren, inte från svenska staten.
Hur betalar jag den svenska momsen på en ny EU-bil?
Du lämnar blankett SKV 5934 (Anmälan om förvärv av nytt transportmedel) till Skatteverket senast 35 dagar efter köpet, tillsammans med köpekontraktet. Skatteverket beslutar och skickar inbetalningskort. Transportstyrelsen registrerar inte bilen förrän momsen är betald — Skatteverket meddelar automatiskt.
Vad är skillnaden på vinstmarginalbil och regelbeskattad bil hos en tysk handlare?
En vinstmarginalbil (differenzbesteuert, §25a UStG) säljs utan avdragsbar moms — det är det vanliga för begagnade bilar som handlaren köpt in från privatpersoner. En regelbeskattad bil (regelbesteuert, 'MwSt. ausweisbar') har öppen tysk moms 19 % som ett svenskt företag med VAT-nummer kan slippa genom nettoköp. För en privatperson som köper en begagnad bil spelar det ingen roll: ingen svensk moms i något av fallen.
Behöver en tysk bil ombyggnad för svensk registrering?
Normalt inte. Bilar sålda nya inom EU har EU-typgodkännande och CoC-intyg, och går igenom registreringsbesiktningen utan åtgärd. Kontrollera dock att strålkastarna är för högertrafik (gäller Storbritannien/Irland-bilar som registrerats i Tyskland) och att bilen har den utrustning svensk lag kräver, som varningstriangel.
Vad kostar EU-importen totalt utöver bilpriset?
Typiskt 8 000–15 000 kr för en bil från Tyskland: transport 5 000–12 000 kr, ursprungskontroll 1 240 kr, registreringsbesiktning ca 2 000 kr, skyltar ca 200 kr och tillfällig försäkring. Räkna ut ditt fall i importkostnadskalkylatorn.
Läs vidare
Källor: Skatteverket — "Inköp av nytt transportmedel från annat EU-land" och blankett SKV 5934; mervärdesskattelagen (2023:200) 2 kap. om nya transportmedel; Transportstyrelsen — ursprungskontroll och registreringsbesiktning; Tullverket — fri omsättning inom EU. Kontrollerat september 2026.