Bilimport
Import utanför EU — USA, Japan, Norge, Storbritannien
Utanför EU tillkommer två saker som gör importen dyr: förtullning med tull och moms hos Tullverket, och kravet att bilen ska uppfylla EU:s tekniska regler. För en amerikansk bil kan skatter och certifiering tillsammans lägga 40–60 % ovanpå inköpspriset. Här är hur det räknas och var pengarna tar vägen.
Tull och moms — så räknas det
Tullverkets beräkningskedja för personbilar (tulltaxenummer 8703).
1. Tullvärde = pris + frakt + försäkring till EU-gränsen
Fakturans belopp omräknat till kronor enligt Tullverkets månadskurs, plus sjöfrakten och transportförsäkringen fram till första EU-hamn (t.ex. Bremerhaven eller Göteborg). Inrikes transport i EU efter hamnen ingår inte.
2. Tull = 10 % av tullvärdet
EU:s gemensamma tulltaxa för personbilar. Undantag: 0 % med giltigt ursprungsintyg från land med frihandelsavtal (Norge, Schweiz, Storbritannien, Japan under EU–Japan-avtalet för bilar av japanskt ursprung) och 0 % för samlarfordon enligt 9705.
3. Moms = 25 % av (tullvärde + tull)
Svensk importmoms tas ut på hela underlaget inklusive tullen — du betalar alltså moms på tullen. Privatpersoner betalar till Tullverket vid deklarationen; momsregistrerade företag redovisar i momsdeklarationen. Samlarfordon: 12 %.
| Post | Vanlig bil | Samlarfordon 30+ |
|---|---|---|
| Tullvärde | 290 000 kr | 290 000 kr |
| Tull | 29 000 kr (10 %) | 0 kr |
| Moms | 79 750 kr (25 %) | 34 800 kr (12 %) |
| Svenska avgifter | ca 4 600 kr | ca 4 600 kr |
| Enskilt godkännande | 10 000–50 000 kr | lättnader från 30 år |
| Totalt på svenska skyltar | ca 413 000–453 000 kr | ca 330 000 kr |
Certifiering — CoC eller enskilt godkännande
Transportstyrelsen kräver att bilen visas uppfylla EU:s krav. Vägen beror på om bilen har EU-typgodkännande.
CoC — Certificate of Conformity
- Tillverkarens intyg om att bilen är byggd enligt EU-typgodkännande
- Finns för bilar sålda nya i EU/EES, Schweiz och oftast Japan-export till EU
- Kostar 500–2 000 kr att beställa i efterhand från generalagenten
- Med CoC räcker vanlig registreringsbesiktning, ca 2 000 kr
Enskilt godkännande
- Krävs när CoC saknas — typiskt USA-marknadsbilar och JDM-bilar
- Provning hos ackrediterat organ: ljus, emissioner, buller, glas, säkerhet
- Ombyggnad ofta nödvändig: EU-strålkastare, sidoblinkers, km/h-mätare, bakdimljus
- Totalt 10 000–50 000 kr beroende på bil och hur mycket som måste bytas
Land för land
USA
Störst prisfördel på muskelbilar, pickuper och stora SUV:ar. Sjöfrakt 15 000–30 000 kr (RoRo eller container), 10 % tull, 25 % moms, nästan alltid enskilt godkännande. Räkna 2–4 månader. Kontrollera title-status (salvage/rebuilt sänker värdet dramatiskt).
Japan
JDM-klassiker via auktionshus och exportagenter. Sjöfrakt 20 000–35 000 kr. Bilar av japanskt ursprung kan få 0 % tull under EU–Japan-avtalet med ursprungsintyg, men momsen 25 % kvarstår. Högerstyrd — påverkar andrahandsvärdet.
Norge
EU-typgodkända bilar med CoC, enkel besiktning. 0 % tull med ursprungsintyg, men 25 % moms på pris + frakt. Lockande för begagnade elbilar där norska priser fallit — räkna alltid in momsen innan du jämför.
Storbritannien
Tredjelandsimport sedan 2021. Moms 25 %, tull 10 % om ursprungsreglerna inte uppfylls. Bilarna har CoC men är högerstyrda; strålkastarna kan behöva bytas för högertrafik. Fungerar bäst för specialbilar som inte finns på kontinenten.
Vanliga frågor
Hur räknas tullen på en bil från USA?
Tullvärdet är bilens pris plus frakt och försäkring fram till EU:s gräns (CIF-värde). På det tas 10 % tull för personbilar (tulltaxenummer 8703). Därefter beräknas 25 % moms på tullvärdet plus tullen. En bil som kostar 25 000 USD (ca 265 000 kr) med 25 000 kr frakt får 29 000 kr i tull och 79 750 kr i moms.
Vad är enskilt godkännande och varför är det så dyrt?
En bil utan EU-typgodkännande (typiskt en USA-marknadsbil) måste visas uppfylla EU:s krav individuellt. Transportstyrelsen godkänner efter provning hos ett ackrediterat besiktningsorgan: belysning, emissioner, buller, glas, däck och säkerhetsutrustning. Provning plus nödvändig ombyggnad (strålkastare, sidoblinkers, hastighetsmätare i km/h) landar oftast på 10 000–50 000 kr.
Kan jag få ett CoC för en amerikansk bil?
Bara om modellen även säljs på EU-marknaden och tillverkaren kan intyga att just ditt exemplar uppfyller EU-specifikationen — det är ovanligt för USA-byggda bilar. Europeiska märken (BMW, Mercedes, Volvo) byggda för USA-marknaden saknar också CoC eftersom de är byggda enligt amerikanska FMVSS-krav. Räkna med enskilt godkännande.
Gäller samma regler för Norge?
Norge är utanför EU:s tullunion, så importdeklaration krävs. Med ursprungsintyg (EUR.1 eller fakturadeklaration) för en bil av EU/EES-ursprung blir tullen 0 %, men 25 % moms betalas ändå på pris + frakt. Norska bilar har EU-typgodkännande och CoC, så besiktningen är enkel.
Vad gäller för Storbritannien efter Brexit?
Sedan 2021 är brittiska bilar tredjelandsimport: importdeklaration, 25 % moms, och 10 % tull om inte ursprungsreglerna i handelsavtalet uppfylls (brittiskt eller EU-ursprung med intyg). Dessutom är bilarna högerstyrda, vilket är tillåtet i Sverige men sänker andrahandsvärdet kraftigt och kan kräva anpassning av strålkastarna.
Hur fungerar samlarfordonsregeln?
Bilar som är minst 30 år gamla, i originalskick och av en modell som inte längre tillverkas kan klassas som samlarföremål (tulltaxenummer 9705). Då blir tullen 0 % och momsen 12 % i stället för 25 %. Tullverket avgör klassningen — moderniserade eller ombyggda bilar godkänns inte. Sedan 2024 finns dessutom lättnader i besiktningskraven för fordon äldre än 30 år.
Läs vidare
Källor: Tullverket — "Ta med eller köpa fordon från land utanför EU", EU:s tulltaxa (TARIC) nummer 8703 och 9705; Skatteverket — importmoms; Transportstyrelsen — enskilt godkännande och registreringsbesiktning av fordon utan EU-typgodkännande. Kontrollerat september 2026. Valutakurser enligt Tullverkets månadskurs vid deklarationen.