Import 2026
Importera bil till Sverige — så fungerar det
Rätt gjord kan en bilimport spara tiotusentals kronor — fel gjord blir den en dyr läxa i moms, tull och besiktningskrav. Här är hela processen: vad som alltid gäller (ursprungskontroll, registreringsbesiktning, försäkring) och vad som skiljer mellan länderna (moms, tull, exportregler). Siffror kontrollerade mot Transportstyrelsen och Tullverket i augusti 2026.
Välj land
Fyra landsguider med steg-för-steg, kostnadskalkyl och fallgropar.
Importera bil från Tyskland
Tyskland är Sveriges i särklass populäraste importland för bilar — och av goda skäl. Marknaden är enorm (mobile.de och AutoScout24 listar miljontals bilar), utbudet av välutrustade tjänstebilar är stort, och prisnivån på premiumbilar ligger ofta 10–20 procent under svenska begagnatpriser. Tyska bilar är dessutom ofta bättre specificerade: större motorer, mer utrustning och fullständig servicehistorik hos märkesverkstad.
Läs guiden →
Importera bil från Danmark
Danmark är ett specialfall bland importländerna. Landet har världens kanske hårdaste bilbeskattning — registreringsafgiften (i folkmun "plåtskatten") kan mer än fördubbla en bils pris — vilket gör att danska begagnatpriser med afgift ser avskräckande ut. Men samma system skapar möjligheter: när en bil exporteras ur Danmark kan den kvarvarande afgiften betalas tillbaka, och priset utan afgift är ofta klart lägre än svenskt marknadspris.
Läs guiden →
Importera bil från Norge
Norge lockar svenska bilköpare av ett skäl framför allt: begagnade elbilar. Efter år av momsbefrielse och förmåner är den norska elbilsparken enorm, och när bilarna byter ägare andra och tredje gången pressas priserna — ofta klart under svensk nivå för samma modell och årsmodell. Även fyrhjulsdrivna kombis och pickuper kan vara prisvärda.
Läs guiden →
Importera bil från USA
USA-import är den dyraste och mest omständliga vägen att ta hem en bil — och ändå den självklara för en viss sorts köpare. Muskelbilar, klassiska pickuper, veteranbilar och modeller som aldrig sålts i Europa finns i ett utbud och till priser som saknar motstycke: den amerikanska begagnatmarknaden är världens största, och rostfria bilar från sydstaterna kostar ofta en bråkdel av europeiska motsvarigheter.
Läs guiden →
Processen i fem steg
Samma grundkedja oavsett land — det som skiljer är tull, moms och hur mycket besiktningen kräver.
1. Köp och hemtransport
Köpekontrakt, exportskyltar eller trailer, och landets egen exportprocess (avregistrering, exportdeklaration utanför EU). Kostnad och krångel varierar kraftigt per land.
2. Tull och moms
Inom EU: ingen tull, och ingen svensk moms på begagnade bilar. Utanför EU (Norge, USA): importdeklaration hos Tullverket, normalt 10 % tull och 25 % moms på pris + frakt — med undantag för samlarfordon (0 % tull, 12 % moms).
3. Ursprungskontroll
Transportstyrelsen kontrollerar bilens identitet och att dokumenten är äkta. Avgift 1 240 kr, handläggning normalt 2–5 arbetsdagar. Originalhandlingar krävs.
4. Registreringsbesiktning
Bilen kontrolleras mot svenska krav hos ett besiktningsföretag (ca 1 700–2 500 kr). EU-typgodkända bilar går normalt igenom direkt; USA-bilar kan kräva enskilt godkännande och ombyggnad.
5. Registrering och påställning
Bilen får svensk skylt, fordonsskatten börjar löpa och trafikförsäkring krävs från dag ett. Malus bestäms av bilens första registreringsdatum i världen — inte importdatumet.
Fasta svenska avgifter
De här kostnaderna tillkommer vid all import, oavsett land — totalt cirka 4 600 kr.
| Avgift | Belopp | Kommentar |
|---|---|---|
| Ursprungskontroll (Transportstyrelsen) | 1 240 kr | Obligatorisk för alla importerade fordon. Handläggning normalt 2–5 arbetsdagar. |
| Registreringsbesiktning | ca 1 700–2 500 kr | Hos Bilprovningen eller annat ackrediterat besiktningsföretag. |
| Tillfällig försäkring under importen | ca 1 000–1 500 kr | Trafikförsäkring krävs från dagen bilen tas i trafik i Sverige. |
| Skyltar och registerhållning | ca 200 kr |
EU eller inte EU — den avgörande skillnaden
Inom EU (Tyskland, Danmark)
- Ingen tull — oavsett bilens värde eller ursprung
- Ingen svensk moms på begagnade bilar (äldre än 6 mån och över 6 000 km)
- Ny bil: 25 % svensk moms, köps exklusive utländsk moms
- Typisk extrakostnad utöver bilpriset: 8 000–15 000 kr
Utanför EU (Norge, USA)
- Importdeklaration hos Tullverket obligatorisk
- Tull 10 % på pris + frakt (0 % med EU/EES-ursprungsintyg från Norge)
- Moms 25 % på pris + frakt + tull — även för begagnat
- Samlarfordon 30+ år: 0 % tull och 12 % moms
Vanliga frågor
Vad kostar det att importera en bil till Sverige?
De fasta svenska avgifterna är cirka 4 600 kr (ursprungskontroll 1 240 kr, registreringsbesiktning ca 1 700–2 500 kr, tillfällig försäkring och skyltar). Därtill kommer transport (2 000–35 000 kr beroende på land) samt moms och tull vid import från länder utanför EU.
Behöver jag betala moms när jag importerar en begagnad bil?
Från EU-länder: nej — momsen är redan hanterad i säljlandet för begagnade bilar. Från länder utanför EU (Norge, USA): ja, 25 % svensk moms på bilens pris plus frakt och eventuell tull, oavsett bilens ålder. Samlarfordon 30+ år kan få 12 % i stället.
Hur lång tid tar en bilimport?
Från EU: normalt 2–4 veckor från köp till svensk skylt. Från Norge: 3–6 veckor inklusive tullhantering. Från USA: 2–4 månader inklusive sjöfrakt och eventuell ombyggnad för enskilt godkännande.
Vad är ursprungskontroll?
Transportstyrelsens kontroll av att fordonet är det handlingarna säger — identitet, äkthet och att bilen inte är efterlyst. Den kostar 1 240 kr (2026), kräver originalhandlingar och tar normalt 2–5 arbetsdagar. Utan godkänd ursprungskontroll kan bilen inte registreringsbesiktigas.