Importguide 2026
Importera bil från Tyskland — komplett guide
Tyskland är Sveriges i särklass populäraste importland för bilar — och av goda skäl. Marknaden är enorm (mobile.de och AutoScout24 listar miljontals bilar), utbudet av välutrustade tjänstebilar är stort, och prisnivån på premiumbilar ligger ofta 10–20 procent under svenska begagnatpriser. Tyska bilar är dessutom ofta bättre specificerade: större motorer, mer utrustning och fullständig servicehistorik hos märkesverkstad.
Eftersom Tyskland är EU-land slipper du tull helt, och för en begagnad bil (äldre än sex månader och körd mer än 6 000 km) betalar du ingen svensk moms — momsen är redan hanterad i Tyskland. Det gör Tysklandsimporten till den enklaste och mest förutsägbara av alla: extrakostnaden utöver bilens pris stannar normalt på 8 000–15 000 kr inklusive transport och svenska avgifter.
Guiden nedan går igenom hela kedjan — från köpekontrakt och exportskyltar till ursprungskontroll och registreringsbesiktning — med en konkret kostnadskalkyl och de fallgropar som oftast kostar svenska köpare pengar.
Moms och tull — så fungerar EU-reglerna
Inom EU finns ingen tull, oavsett bilens värde. Momsen styrs av om bilen räknas som ny eller begagnad enligt EU:s momsregler: en bil är skattemässigt ny om den är högst sex månader gammal ELLER har körts högst 6 000 km. En ny bil momsas alltid i Sverige — du köper den exklusive tysk moms (19 %) och betalar 25 % svensk moms till Skatteverket efter hemkomsten.
En begagnad bil (äldre än sex månader OCH mer än 6 000 km) beskattas i stället i Tyskland. Köper du av privatperson eller av handlare som säljer enligt marginalmomsregler betalar du inget extra i Sverige — priset du ser är priset du betalar. Observera att båda villkoren måste vara uppfyllda: en åtta månader gammal bil med 4 500 km på mätaren räknas fortfarande som ny och ska momsas i Sverige.
Handlare skyltar ibland priser som "Netto-Export" (exklusive moms) mot exportkund. Det är bara relevant för momspliktiga köpare eller nya bilar — som privatperson på begagnatmarknaden är det bruttopriset som gäller.
Steg för steg
Så tar du hem bilen från Tyskland — hela kedjan från köp till svensk skylt.
Hitta och kontrollera bilen
Sök på mobile.de eller AutoScout24 och begär Fahrzeugbrief (registreringsbevis del II), fullständig servicehistorik och HU-protokoll (tysk besiktning). Kör en historikkontroll på chassinumret och jämför mätarställningen mot servicebokens poster — mätarmanipulation är den vanligaste bedrägeriformen på exportbilar.
Skriv köpekontrakt (Kaufvertrag)
Använd ett standardkontrakt med chassinummer, mätarställning, överlämningsdatum och eventuella fel listade. Betala aldrig hela summan i förskott — handpenning via bank och slutbetalning vid hämtning är standard.
Ordna exportskyltar eller transport
Kör du hem bilen själv behöver du tyska exportskyltar (Ausfuhrkennzeichen) med tillhörande kortidsförsäkring — cirka 700–1 500 kr för 5–15 dagar via ett Zulassungsstelle nära säljaren. Alternativet är att låta ett fraktbolag hämta bilen på trailer.
Ta hem bilen
Egen hemkörning från t.ex. München kostar cirka 2 000–4 000 kr i bränsle, färja/broavgift och en övernattning. Trailerfrakt med bolag som Skandinaviska Bilfrakter eller GreenCarrier kostar typiskt 3 000–8 000 kr beroende på upphämtningsort — norra Tyskland i botten av spannet, södra i toppen.
Ansök om ursprungskontroll
Skicka in originalhandlingarna (Fahrzeugbrief, köpekontrakt/faktura) till Transportstyrelsen tillsammans med avgiften på 1 240 kr. Handläggningen tar normalt 2–5 arbetsdagar när betalningen är registrerad.
Boka registreringsbesiktning
När ursprungskontrollen är godkänd bokar du registreringsbesiktning (ca 1 700–2 500 kr). En EU-typgodkänd tysk bil går normalt igenom utan anmärkning — ha CoC-dokumentet (Certificate of Conformity) till hands om besiktningsföretaget ber om det.
Ställ på bilen och teckna försäkring
Efter godkänd besiktning registreras bilen, du får svenska skyltar och kan ställa på den hos Transportstyrelsen. Trafikförsäkring måste vara tecknad från dag ett — jämför gärna i vår försäkringskalkylator innan.
Kostnadskalkyl — begagnad BMW 320d för 250 000 kr
Exempel: tre år gammal tjänstebil köpt av handlare i Hamburg, hemtagen på trailer. Begagnad EU-bil = ingen tull, ingen svensk moms.
| Post | Belopp | Kommentar |
|---|---|---|
| Bilens pris i Tyskland | 250 000 kr | |
| Trailerfrakt Hamburg–Sverige | ca 4 000 kr | Egen hemkörning med exportskyltar: ca 3 000–5 000 kr totalt. |
| Moms | 0 kr | Begagnad bil, marginalmoms redan hanterad i Tyskland. |
| Tull | 0 kr | EU-intern handel. |
| Ursprungskontroll | 1 240 kr | |
| Registreringsbesiktning | ca 1 700 kr | |
| Tillfällig försäkring + skyltar | ca 1 500 kr | |
| Totalt cirka | 258 500 kr |
Belopp märkta "ca" är uppskattningar — transport- och besiktningspriser varierar med ort, säsong och biltyp. Fasta avgifter kontrollerade mot Transportstyrelsen och Tullverket aug 2026.
Vanliga fallgropar
Mätarmanipulation
Tyskland uppskattas ha hundratusentals bilar med tillbakavriden mätare i omlopp. Kräv servicehistorik med mätarställningar och kör en oberoende historikkontroll — en avvikelse på servicebokens poster är ett stoppljus.
Nästan ny bil = svensk moms
En bil under sex månader ELLER under 6 000 km momsas i Sverige med 25 %. Köper du den med tysk moms inbakad och missar att begära exportpris kan du i praktiken betala dubbel moms.
Oseriösa exporthandlare
Priser långt under marknadsnivå, betalning enbart i kontanter och bilar som "står hos ett ombud" är klassiska varningssignaler. Betala aldrig innan du eller ditt fraktbolag sett bilen.
Utrustning som inte passar Sverige
Kontrollera att bilen har vinterdäckskompatibla fälgar, svensk-kompatibel navigation och att laddkablar (för elbil/laddhybrid) följer med — tillbehören kostar snabbt 10 000–20 000 kr att komplettera hemma.
Valutaväxling
Betalar du med kort eller vanlig banköverföring kan växlingspåslaget bli 2–4 % — 5 000–10 000 kr på en normal bil. Använd en valutatjänst med mellankurs eller förhandla pris i SEK.
Hur lång tid tar det?
Räkna med 2–4 veckor från köp till svensk skylt: transport ca 1 vecka, ursprungskontroll 2–5 arbetsdagar, besiktning och registrering ca 1 vecka.
Vanliga frågor
Behöver jag betala tull eller moms när jag importerar bil från Tyskland?
Nej — Tyskland är EU-land, så tull utgår aldrig. Svensk moms (25 %) betalas bara om bilen är skattemässigt ny: högst sex månader gammal eller körd högst 6 000 km. En vanlig begagnad bil är momsfri i Sverige.
Vad kostar det att transportera en bil från Tyskland till Sverige?
Trailerfrakt kostar typiskt 3 000–8 000 kr beroende på var i Tyskland bilen hämtas. Kör du hem själv med exportskyltar (700–1 500 kr) hamnar totalkostnaden med bränsle, färja och övernattning på ungefär samma nivå.
Hur mycket kan jag spara på att importera från Tyskland?
På premiumbilar (BMW, Mercedes, Audi, Porsche) är 10–20 procent under svenskt begagnatpris vanligt, ofta 30 000–80 000 kr på bilar i 300 000-kronorsklassen. På volymbilar under 150 000 kr äter import-omkostnaderna ofta upp mellanskillnaden.