Autofacit

Restvärde

Restvärdeskurvan per segment

Alla bilar tappar värde efter samma grundform — brantast första året, avtagande fall till år fem och därefter en platå. Men lutningen skiljer sig rejält: en småbil har halva nypriset kvar efter tre år, en premiumbil under hälften, och en elbil från 2018–2022 hamnar ofta ännu lägre. Här är kurvorna år för år, med verkliga modeller som ankare.

Andel av nypriset kvar, år 0–10

Restvärdeskurva år 0–10 för småbil, mellanklass, SUV, premium och elbil som andel av nyprisetSmåbil: Ny 100 %, År 1 80 %, År 2 64 %, År 3 50 %, År 4 39 %, År 5 30 %, År 6 24 %, År 7 19 %, År 8 16 %, År 9 14 %, År 10 12 %. Mellanklass: Ny 100 %, År 1 82 %, År 2 68 %, År 3 55 %, År 4 44 %, År 5 35 %, År 6 28 %, År 7 23 %, År 8 19 %, År 9 16 %, År 10 14 %. SUV: Ny 100 %, År 1 83 %, År 2 66 %, År 3 55 %, År 4 47 %, År 5 40 %, År 6 33 %, År 7 27 %, År 8 23 %, År 9 20 %, År 10 17 %. Premium: Ny 100 %, År 1 76 %, År 2 59 %, År 3 45 %, År 4 34 %, År 5 25 %, År 6 20 %, År 7 16 %, År 8 13 %, År 9 11 %, År 10 10 %. Elbil: Ny 100 %, År 1 75 %, År 2 58 %, År 3 45 %, År 4 35 %, År 5 28 %, År 6 22 %, År 7 17 %, År 8 14 %, År 9 12 %, År 10 10 % Markering: Brant start vid År 1. Markering: Platå börjar vid År 5.0 %25 %50 %75 %100 %NyÅr 1År 2År 3År 4År 5År 6År 7År 8År 9År 1012 %14 %17 %10 %10 %NySmåbil: 100 %Mellanklass: 100 %SUV: 100 %Premium: 100 %Elbil: 100 %År 1Småbil: 80 %Mellanklass: 82 %SUV: 83 %Premium: 76 %Elbil: 75 %År 2Småbil: 64 %Mellanklass: 68 %SUV: 66 %Premium: 59 %Elbil: 58 %År 3Småbil: 50 %Mellanklass: 55 %SUV: 55 %Premium: 45 %Elbil: 45 %År 4Småbil: 39 %Mellanklass: 44 %SUV: 47 %Premium: 34 %Elbil: 35 %År 5Småbil: 30 %Mellanklass: 35 %SUV: 40 %Premium: 25 %Elbil: 28 %År 6Småbil: 24 %Mellanklass: 28 %SUV: 33 %Premium: 20 %Elbil: 22 %År 7Småbil: 19 %Mellanklass: 23 %SUV: 27 %Premium: 16 %Elbil: 17 %År 8Småbil: 16 %Mellanklass: 19 %SUV: 23 %Premium: 13 %Elbil: 14 %År 9Småbil: 14 %Mellanklass: 16 %SUV: 20 %Premium: 11 %Elbil: 12 %År 10Småbil: 12 %Mellanklass: 14 %SUV: 17 %Premium: 10 %Elbil: 10 %

Segmentsnitt 2026 för bilar med normalt miltal (1 200–1 500 mil/år) och komplett servicehistorik. Elbilskurvan är ett mittvärde i ett brett spann — se elbilens restvärde.

Kurvan i siffror

SegmentÅr 1År 3År 5År 7År 10
Småbil80 %50 %30 %19 %12 %
Mellanklass82 %55 %35 %23 %14 %
SUV83 %55 %40 %27 %17 %
Premium76 %45 %25 %16 %10 %
Elbil75 %45 %28 %17 %10 %

Tre faser i varje kurva

Fas 1 — det branta året (0–1 år)

10–25 % försvinner vid registreringen: moms som andrahandsköparen inte får tillbaka, nybilspremie och konkurrens från demobilar. Småbil −20 %, mellanklass −18 %, premium −24 %, elbil −25 %.

Fas 2 — avtagande fall (år 2–5)

10–15 procentenheter per år som gradvis minskar. Här avgörs värdet av garantins slut (år 3–5), första stora servicen och om modellen fått en ny generation.

Fas 3 — platån (år 5+)

2–5 procentenheter per år. Bilen är värd 25–40 % av nypriset och skick, miltal och servicehistorik betyder mer än ålder. Detta är den billigaste ägandefasen per år.

Tre modeller som ankare

  • Toyota Yaris — småbil, ~150 tkr. Efter tre år cirka 75 tkr (50 %), efter fem cirka 45 tkr (30 %). Låg absolut förlust — 105 tkr på fem år — men procentuellt inte bättre än mellanklass, eftersom småbilar säljs med små rabatter nya och konkurrerar med många billiga begagnade.
  • Volvo XC40 — mellanklass, ~450 tkr. Efter tre år cirka 250 tkr (55 %), efter fem cirka 160 tkr (35 %). Segmentets bästa procent: stark begagnatefterfrågan, brett motorprogram och Volvos rykte hos andrahandsköpare.
  • BMW 5-serie — premium, ~700 tkr. Efter tre år cirka 315 tkr (45 %), efter fem cirka 175 tkr (25 %). Störst förlust i kronor: 525 tkr på fem år, det vill säga över 100 tkr per år bara i värdeminskning.

Räkna på ditt eget nypris i restvärdesprognosen eller se vad färg, miltal och servicehistorik gör med kurvan.

Vanliga frågor

Varför tappar bilen mest första året?

Tre saker händer samtidigt vid registreringen: momsen (25 %) blir en kostnad som privat andrahandsköpare inte kan dra av, nybilspremien (garanti, valfrihet i spec, ingen tidigare ägare) försvinner, och bilen konkurrerar plötsligt med handlarnas demo- och tjänstebilar som säljs med rabatt. Tillsammans ger det 17–25 % första året — mer för premium och elbil, mindre för småbilar med små rabatter i nybilsledet.

Vilket segment håller värdet bäst i procent?

Mellanklass och SUV — omkring 55 % kvar efter tre år och 35–40 % efter fem. Efterfrågan på begagnatmarknaden är störst där, och nypriset är inte så högt att andrahandsköpare skräms av servicekostnaderna. Småbilar ligger på 50 % efter tre år, premium på 45 % och elbilar på 40–50 % med brett spann.

Varför tappar premiumbilar mest?

Höga nypriser bygger på utrustning och märkespremie som andrahandsköpare inte värderar lika högt. Dessutom är servicekostnaderna höga, garantin kort i förhållande till priset och modellcyklerna korta — en tre år gammal 5-serie konkurrerar med en ny generation. Resultatet: BMW 5-serie för 700 tkr är värd 315 tkr efter tre år och 175 tkr efter fem — 525 tkr borta, mer än tre nya Yaris.

När börjar platåfasen?

Från år 5–6 i de flesta segment. Då är bilen värd 25–40 % av nypriset och den årliga minskningen sjunker till 2–5 procentenheter. Det är därför en 5–8 år gammal bil ofta är billigast att äga per år: värdeminskningen är liten i kronor och reparationskostnaderna har ännu inte tagit över. Efter år 10 styrs värdet mer av skick än av ålder.

Hur räknar jag om kurvan till kronor per år?

Ta nypriset gånger skillnaden i procentenheter mellan två år. Volvo XC40 för 450 tkr: år 1 tappar 18 procentenheter = 81 tkr, år 2 tappar 14 = 63 tkr, år 3 tappar 13 = 59 tkr. Restvärdesprognosen gör det automatiskt och ritar ett vattenfallsdiagram per år.

Källor: annonsstatistik från Blocket, Bytbil, Wayke och Vroom (begagnatpriser per årsmodell och segment, september 2026) samt MRF:s (Motorbranschens Riksförbund) restvärdesbedömningar. Modellexemplen är avrundade segmentsnitt, inte värderingar av enskilda bilar.