Sportbil
Supersportbilar — pris, drift och värdeutvecklingens roll
Från två miljoner och uppåt slutar de vanliga reglerna gälla. Driftskostnaden — försäkring, däck, service, garage — är hög men förutsägbar: 120 000–200 000 kr om året. Det som avgör om en Ferrari kostar 20 000 eller 100 000 kr i månaden är i stället vad den är värd den dag du säljer. Här är modellerna som säljs i Sverige 2026, deras priser och hur kalkylen faktiskt ser ut.
Modellerna 2026
Svenska priser september 2026 — listpris där det finns, annars marknadspris. Tillval på 300 000–800 000 kr är normalt.
| Modell | Effekt | Pris | Kommentar |
|---|---|---|---|
| Porsche 911 GT3 / GT3 RS | 510–525 hk | cirka 2,3–3,2 mkr | Sugmotor 4,0 l, 9 000 varv. Tilldelning via återförsäljare — och begagnat säljs ofta över nypris. Den 'billigaste' supersportbilen att äga. |
| Porsche 911 Turbo S | 650 hk | cirka 2,9 mkr | 0–100 på 2,7 s, fyrhjulsdrift, vardagsduglig året runt. Tappar mer än GT3 men mindre än italienarna. |
| Ferrari 296 GTB | 830 hk | 3 354 000 kr | V6-laddhybrid. Ferrari sänkte svenska priser 2025 med drygt 100 000 kr. GTS (cab) cirka 300 000 kr mer. 7 års fri service ingår. |
| McLaren 750S | 750 hk | cirka 3,5 mkr | Kolfiberchassi, V8-biturbo, lättast i klassen. Svagare andrahandsvärde än Ferrari — begagnade 720S från 2,3 mkr. |
| Lamborghini Temerario | 920 hk | cirka 4 mkr | Huracáns efterträdare: V8-biturbo laddhybrid, 10 000 varv. Första leveranser i Sverige 2026. |
| Lamborghini Revuelto | 1 015 hk | cirka 7 mkr | V12-laddhybrid, Aventadors efterträdare. Slutsåld i Sverige flera år framåt — begagnat handlas över nypris. |
| Ferrari SF90 / F8 (begagnat) | 720–1 000 hk | 3–5 mkr | SF90 har fallit kraftigt i värde — hybriderna är svårsålda. F8 Tributo, sista V8:an utan hybrid, håller bättre. |
| Aston Martin Vantage | 665 hk | cirka 2,4 mkr | Frontmotor GT med AMG-V8. Brittisk stil, svagt andrahandsvärde — därför prisvärd begagnad. |
Driftskostnad: Ferrari 296 GTB, 500 mil per år
Exklusive värdeförändring och lånekostnad. Bilen står i uppvärmt garage och körs maj–september.
Summa cirka 138 000 kr per år — 11 500 kr i månaden, eller 276 kr per mil.
…och så värdeutvecklingen
Tappar 296:an 10 procent om året (normalt för en Ferrari-hybrid just nu) kostar den ytterligare 335 000 kr per år — totalt drygt 39 000 kr i månaden. En 911 GT3 som håller nypris kostar bara driften: cirka 10 000–12 000 kr i månaden. Och en begränsad upplaga som stiger 5 procent om året går plus. Ingen annan bilklass har ett så stort spann — och ingen annan klass belönar rätt modellval så hårt.
Det du inte ser i prislistan
Fyra kostnader som överraskar förstagångsköpare.
Malus på V8 och V12
En 911 Turbo S (cirka 270 g CO2) betalar omkring 27 000 kr per år i malus; en McLaren 750S eller Aston Martin Vantage (280–300 g) 30 000–33 000 kr; en V12 i toppen av spannet över 40 000 kr. Laddhybriderna från Ferrari och Lamborghini slipper nästan helt — en dold rabatt på 100 000 kr över tre år.
Försäkringen är förhandling
Ordinarie bolag säger ofta nej över 3 miljoner. Specialförsäkring via mäklare (Söderberg & Partners, Hedvig Special, Ferrari Insurance) kostar 1–2 procent av bilvärdet per år, med krav på larmat garage, spårsändare och begränsad körsträcka.
Keramiska bromsar och kolfiber
Ett bromsbyte med keramiska skivor kostar 150 000–250 000 kr. En repad kolfiberdiffusor 80 000 kr. En stenskottsskadad front med skyddsfilm: 30 000 kr för ny film. Vagnskadeförsäkringen täcker det mesta — självrisken är ofta 20 000–50 000 kr.
Tilldelning och tillval
GT3, Revuelto och Ferraris speciallupplagor säljs bara till befintliga kunder — vägen dit går via en Carrera eller Roma. Tillvalen (kolfiberpaket, specialfärg, lyftsystem) läggs på 300 000–800 000 kr och återfås sällan vid försäljning, utom på samlarmodeller.
Vanliga frågor
Vad kostar en Ferrari i Sverige 2026?
Ferrari 296 GTB kostar 3 354 000 kr i grundutförande efter prissänkningen 2025, Roma cirka 2,9 miljoner och Purosangue cirka 4,8 miljoner. Med normala tillval landar en 296 på 3,8–4,2 miljoner. Begagnade F8 Tributo säljs för 2,8–3,5 miljoner och SF90 Stradale har fallit till 3,5–4,5 miljoner från nypriset över 5 miljoner.
Vilken supersportbil håller värdet bäst?
Porsche 911 GT3 och GT3 RS, som regelbundet säljs begagnade över nypris under de första åren. Därefter begränsade Ferrari-modeller med sugmotor (812, F8) och Lamborghinis V12-bilar. Sämst andrahandsvärde har McLaren, Aston Martin och de nya laddhybriderna från Ferrari (SF90) — vilket gör dem till fynd på begagnatmarknaden för den som vill köra snarare än investera.
Kan man ha en supersportbil som förmånsbil?
Ja, men förmånsvärdet blir enormt: cirka 40 000–60 000 kr per månad för en bil på 3–4 miljoner, vilket med marginalskatt kostar 20 000–30 000 kr netto varje månad — plus arbetsgivaravgifter för bolaget. Nästan alla ägare köper privat eller via holdingbolag med uthyrning, och tar skattefrågan med en rådgivare.
Läs vidare
Priser från tillverkarnas svenska återförsäljare, Carup, Dagens PS och begagnatmarknaden (Bilweb, AutoUncle) september 2026. Drifts- och malusbelopp är schabloner — försäkring och värdeutveckling varierar kraftigt per modell, utrustning och år.