Autofacit

Svenska bilikoner

Saab 99 Turbo och Saab 900 — turbopionjären som blev de intellektuellas bil

Saab 99 presenterades i november 1967 och tillverkades 1968–1984. Med Saab 99 Turbo 1978 blev Trollhättan först i världen med en turboladdad bil byggd i volym för vanliga familjebilsköpare — BMW 2002 Turbo (1973) och Porsche 911 Turbo (1975) hade visat tekniken, men i små serier och för en smal kundkrets. Efterträdaren Saab 900 (1978–1998) förvaltade arvet med Turbo 16, Aero och Cabriolet och byggde ett rykte som bilen för arkitekter, läkare och lärare — i Sverige såväl som i USA, där Jerry Seinfeld körde en 900 Cabriolet i TV. Här går vi igenom teknikhistorien, kulturstatusen, konkursen 2011 och klassikerpriserna.

I korthet

Saab 99
1968–1984
≈ 588 600 exemplar, Trollhättan och Nystad
Saab 99 Turbo
1978
första volymturbon, 145 hk ur 2,0 liter
Saab 900
1978–1998
≈ 908 800 classic (1978–93) + ny generation 1994–98

Tidslinje

HändelseÅrtalKommentar
Saab 99 presenteras22 nov 1967Sixten Sasons sista design för Saab. Framhjulsdrift, krökt vindruta och en 1,7-liters fyra utvecklad med Triumph. Försäljning från 1968.
Egen motor1972Saab tar över motorn och utvecklar den till B-motorn på 2,0 liter — grunden för alla Saab-motorer fram till 2000-talet.
Saab 99 Turbo visassept 1977Frankfurtsalongen. Garrett-turbo med wastegate, 145 hk och ett vridmoment som gör bilen snabb i vardagen snarare än på pappret.
99 Turbo i produktion1978Först som tredörrars Combi Coupé, i svart eller Cardinal Red med Inca-fälgar. Turbon blir Saabs identitet i 30 år.
Svenska Rallyt1979Stig Blomqvist vinner Svenska Rallyt i en Saab 99 Turbo — första turboladdade bilen att vinna en VM-deltävling.
Saab 900 lanseras1978Förlängd 99 med ny front, säkrare kaross och bättre komfort. Byggs parallellt med 99 fram till 1984.
900 Turbo 161984Sexton ventiler, 175 hk och 'Aero'/SPG-paketet med spoilers. Den snabbaste Saab dittills och den mest eftertraktade klassikern i dag.
900 Cabriolet1986Utvecklad för USA-marknaden, byggd av Valmet i Nystad, Finland. Blir Saabs mest lönsamma modell och en popkulturell ikon i USA.
GM tar över1989 / 2000General Motors köper 50 % 1989 (Saab Automobile AB bildas 1990) och resten 2000. Ny 900 på Opel Vectra-plattform 1994–1998, ersatt av 9-3.
Konkurs19 dec 2011Efter försäljningen till Spyker 2010 och stoppade kinesiska räddningsförsök försätts Saab Automobile i konkurs. De sista bilarna byggdes våren 2011.

Klassikerpriser 2026 — spann per variant

Tusen kronor, ungefärliga annons- och auktionspriser i Sverige

Klassikerpriser för Saab 99 och Saab 900 per variant, från och till i tusen kronorSaab 99 GL/GLE: Från 40 tkr, Till 120 tkr. Saab 99 Turbo: Från 150 tkr, Till 350 tkr. Saab 900 Turbo 16 / Aero: Från 150 tkr, Till 450 tkr. Saab 900 Cabriolet (classic): Från 150 tkr, Till 500 tkr. Saab 900 NG (1994–98): Från 20 tkr, Till 80 tkrSaab 99 GL/GLESaab 99 GL/GLE — Från: 40 tkr40 tkrSaab 99 GL/GLE — Till: 120 tkr120 tkrSaab 99 TurboSaab 99 Turbo — Från: 150 tkr150 tkrSaab 99 Turbo — Till: 350 tkr350 tkrSaab 900 Turbo 16 / AeroSaab 900 Turbo 16 / Aero — Från: 150 tkr150 tkrSaab 900 Turbo 16 / Aero — Till: 450 tkr450 tkrSaab 900 Cabriolet (classic)Saab 900 Cabriolet (classic) — Från: 150 tkr150 tkrSaab 900 Cabriolet (classic) — Till: 500 tkr500 tkrSaab 900 NG (1994–98)Saab 900 NG (1994–98) — Från: 20 tkr20 tkrSaab 900 NG (1994–98) — Till: 80 tkr80 tkr

Övre spannet gäller dokumenterade bilar i originalskick med låg körsträcka. 900 Cabriolet och Turbo 16 Aero i svart eller Odoardo Grey ligger högst. Nya generationen 900 (1994–98) räknas ännu inte som samlarbil.

På film och TV

Saab valde sällan blockbusters — men fick den amerikanska sitcom-publiken på köpet

ProduktionÅrBilRoll i berättelsen
Seinfeld (NBC)1993–1998Saab 900 Cabriolet, senare 9-3 CabrioletJerry Seinfeld kör Saab genom serien — 900 Cabriolet och i sista säsongen en 9-3 Cabriolet. Ingen annan produktplacering har gjort mer för Saabs image som den 'smarta' bilen i USA.
Sideways2004Saab 900 Cabriolet (1988)Miles (Paul Giamatti) kör en sliten röd 900 Cabriolet genom Kaliforniens vindistrikt. Bilen är en karaktärsbeskrivning: bildad, lite misslyckad, envis.
Svenska Rallyt (SVT-sändning)1979Saab 99 TurboStig Blomqvists seger i snön var turbons genombrott i rally — och det första riktiga beviset för TV-tittarna att Saabs turbo var mer än en broschyrsiffra.
Top Gear (BBC), Saab-hyllning2013Saab 99 / 900 / 9-5Efter konkursen ägnade Jeremy Clarkson ett inslag åt Saabs ingenjörsegensinne — från 99 Turbo till 9-5 — som en av de mest sedda nekrologerna över ett bilmärke.

Betydelse och kulturarv

  • • Saab 99 Turbo förändrade vad turbo betydde. Före 1978 var turbon en effekthöjare för sportbilar med kraftigt turbolag. Saabs lågtrycksturbo med wastegate gav i stället vridmoment vid låga varv — 'turbo för omkörningar, inte för racing' — och blev mall för hela industrin på 1980- och 90-talet.
  • • I Sverige fick Saab en klasskod. Volvo var folkhemmets, tjänstebilsflottans och landsbygdens bil; Saab valdes av den som ville markera egen smak — akademiker, arkitekter, kulturarbetare. Tändningslåset mellan sätena, den krökta vindrutan och flygplansarvet gjorde bilen till en identitet.
  • • Saab 900 Cabriolet (1986) räddade Saabs ekonomi och skapade märkets amerikanska image. Att Jerry Seinfeld körde en — och att Miles i Sideways gjorde det — cementerade bilden av Saab-föraren som bildad, lite egensinnig och ointresserad av statussymboler.
  • • Combi Coupé-karossen på 99 och 900 — halvkombi med stor baklucka — var Saabs svar på familjens behov utan att bygga en vanlig kombi. Den påverkade senare hela segmentet av femdörrars hatchbacks i mellanklassen.
  • • Konkursen 2011 gav Saab en status som få nedlagda märken har. Saabklubben är en av Sveriges största bilklubbar, Saab Bilmuseum i Trollhättan drivs av Saab Car Museum Support och 900 Turbo 16 har gått från begagnad bil till investering på tio år.
  • • Arvet lever i Trollhättan i annan form: NEVS tog över fabriken 2012 för elbilar, och många av Saabs ingenjörer finns i dag hos Volvo Cars, Polestar och Koenigsegg.

Vad kostar en idag?

Ungefärliga klassikerpriser i Sverige 2026

VariantPrisspannKommentar
Saab 99 GL/GLE (1968–84)40 000–120 000 krBruksklassiker. Tidiga bilar (före 1972) med Triumph-motor är ovanligast men inte dyrast.
Saab 99 Turbo (1978–80)150 000–350 000 krSvart eller Cardinal Red Combi Coupé med Inca-fälgar i originalskick är det samlare letar efter. Rost i bakskärmar och turboslitage är kontrollpunkterna.
Saab 900 Turbo 16 / Aero (1984–93)150 000–450 000 krTredörrars Aero i svart med hela SPG-paketet är toppen. Många bilar har trimmats — originalitet avgör.
Saab 900 Cabriolet classic (1986–94)150 000–500 000 krSista årsmodellen 1994 och Turbo 16-versioner högst. Kontrollera suffletthydraulik, golvbalkar och att bilen inte är en USA-import med dåligt underrede.
Saab 900 NG (1994–98)20 000–80 000 krGM-generationen. Ännu bruksbil, men Viggen-influerade Aero-versioner och cabrioleter börjar stiga.

Prisspannen är ungefärliga och bygger på annonser hos Blocket, Bilweb och auktionshus som Bilweb Auctions samt klubbarnas försäljningar 2025–2026. Skick, originalitet och dokumentation avgör mer än årsmodell.

Testa dina kunskaper i quizet om svenska bilikoner eller gå tillbaka till översikten.

Vanliga frågor

Var Saab 99 Turbo världens första turbobil?

Nej, men den första som byggdes i volym för vanliga bilköpare. Chevrolet Corvair Monza Spyder och Oldsmobile Jetfire (1962) hade turbo i små serier, BMW 2002 Turbo (1973) byggdes i drygt 1 600 exemplar och Porsche 911 Turbo (1975) var en ren sportbil. Saab 99 Turbo 1978 var första gången en turboladdad familjebil massproducerades, och Saabs lågtrycksturbo med wastegate blev mönster för hela industrin.

Varför kallas Saab 'de intellektuellas bil'?

Saab riktade marknadsföringen mot köpare som ville ha något annat än Volvo och tyska premiummärken — akademiker, arkitekter, läkare, lärare. Flygplansarvet, den egensinniga designen och detaljer som tändningslåset mellan sätena förstärkte bilden av en bil för den som tänker själv. I USA fick stereotypen ansikte genom Jerry Seinfeld och Miles i Sideways.

Hur många Saab 99 och Saab 900 tillverkades?

Saab 99 tillverkades i cirka 588 600 exemplar 1968–1984, i Trollhättan och hos Valmet i Nystad, Finland. Den klassiska Saab 900 byggdes i cirka 908 800 exemplar 1978–1993. Nya generationen 900 (1994–1998) på GM-plattform tillkommer, innan modellen döptes om till 9-3 1998.

Vad kostar en klassisk Saab 900 i dag?

En Saab 900 Turbo 16 eller Aero i bra originalskick kostar 150 000–450 000 kr och en 900 Cabriolet classic 150 000–500 000 kr, med toppar för sista årsmodellen 1994 och Turbo 16-versioner. Vanliga 900i och GL ligger på 40 000–120 000 kr. Saab 99 Turbo i originalskick kostar 150 000–350 000 kr. Priserna har stigit snabbt sedan konkursen 2011.

När och varför gick Saab i konkurs?

Saab Automobile AB försattes i konkurs den 19 december 2011. GM hade ägt bolaget helt sedan 2000, sålde det till nederländska Spyker i februari 2010, och när Spyker inte kunde finansiera driften och GM blockerade en kinesisk övertagning tog pengarna slut. De sista bilarna byggdes i Trollhättan våren 2011. NEVS köpte konkursboet 2012 för elbilsproduktion.

Är en gammal Saab vettig som daglig bil?

Saab 900 classic är robust, rymlig och lätt att serva — B-motorn går ofta 30 000–40 000 mil — men bilen är 30–45 år gammal och saknar moderna krockskydd. Rost i golv, bakskärmar och under vindrutan är de dyra punkterna. Reservdelsförsörjningen är god via Saabklubben och specialister. Med veteranskatt och klassikerförsäkring blir driftkostnaden låg för den som kör måttligt.

Läs vidare

Källor: Saab Bilmuseum Trollhättan (Saab Car Museum), Saabklubben, Saab Automobiles pressmaterial 1977–1986 (99 Turbo, 900 Turbo 16, Cabriolet), FIA/Svenska Rallyt 1979, IMDb och IMCDb för Seinfeld, Sideways och Top Gear. Produktionssiffror är avrundade och avser globala totaler. Klassikerpriser bygger på annonser och auktionsresultat i Sverige 2025–2026 och är ungefärliga. Kontrollerat september 2026.