Testa före köp
Provkörningschecklista — 24 moment i fem faser
En provkörning runt kvarteret säger ingenting. Motorn hinner inte bli varm, bromsarna testas aldrig ordentligt och ADAS-systemen kopplas inte ens in. Planera 15–30 minuter med blandad körning — stad, landsväg och motorväg — radion av, fönstret på glänt och en passagerare som antecknar. Här är de 24 momenten i den ordning du kör dem, och vad ett fel typiskt betyder i kronor.
Bygger på köpråd från Konsumentverket, M Sverige (Motormännen) och verkstädernas kontrollprotokoll. September 2026.
Rutten
Fem faser, 15–30 minuter. Börja stillastående med kall motor.
Före start
Kall motor, stillastående. Det mesta av felsökningen sker innan du rullar.
Stad, 30–50 km/h
Låg fart, mycket bromsning, fullt rattutslag, farthinder. Här hörs chassit.
Landsväg, 70–90 km/h
Hårdbromsning, accelerationer, växlingar under belastning, kurvor.
Motorväg, 100–120 km/h
Vibrationer, vindljud, ADAS-funktioner, motorn på arbetstemperatur.
Efter körningen
Varm motor. Läckage, lukter, kylfläkt, varningslampor.
1. Före start
Kall motor, stillastående. Det mesta av felsökningen sker innan du rullar.
- 1
Kallstart
Så gör du: Motorn ska vara kall — huven sval. Vrid om och lyssna de första 5 sekunderna.
Om det är fel: Skrammel som försvinner = kamkedjesträckare eller oljetryck. Tvekar starten: batteri, startmotor eller bränslesystem.
- 2
Varningslampornas självtest
Så gör du: Tändning på utan att starta: krockkudde, ABS, ESP, motor ska tändas. Starta: alla ska slockna.
Om det är fel: En lampa som aldrig tänds kan vara bortkopplad. En som inte släcks: felkod, 500–1 000 kr att läsa av, okänt att laga.
- 3
Rattspel stillastående
Så gör du: Vrid ratten fram och tillbaka med motorn igång. Hjulen ska reagera direkt.
Om det är fel: Mer än ett par centimeters spel = styrled, styrväxel eller rattstång. 2 000–15 000 kr.
- 4
Motorvärmare och kupévärmare
Så gör du: Be att få se dem fungera — helst kvällen innan. Elbil: förvärmning via appen.
Om det är fel: Trasig kupévärmare 1 500–3 000 kr. Motorvärmare med tidur ofta fästet eller kabeln.
- 5
Radio, Bluetooth, CarPlay/Android Auto
Så gör du: Para din telefon, spela musik, ring ett samtal via bilens mikrofon.
Om det är fel: Trasig huvudenhet 5 000–25 000 kr på nyare bilar. Mikrofonfel är billigare.
- 6
Backkamera och parkeringssensorer
Så gör du: Lägg i backen: skarp bild, guidelinjer följer ratten, sensorerna piper när du närmar dig ett hinder.
Om det är fel: Kamera 2 000–8 000 kr. En sensor 1 000–3 000 kr. Streck i bilden = kabelbrott i bakluckan.
2. Stad, 30–50 km/h
Låg fart, mycket bromsning, fullt rattutslag, farthinder. Här hörs chassit.
- 1
Koppling och låga växlar
Så gör du: Manuell: kopplingen tar ungefär mitt i pedalvägen, ettan och backen går i utan skrap. Automat: mjukt från P till D och R.
Om det är fel: Kopplingsbyte 8 000–20 000 kr. Hugg i automatlådan vid växling = dyrt (20 000 kr och uppåt).
- 2
Fullt rattutslag åt båda håll
Så gör du: Kör en långsam cirkel med ratten i botten, åt vänster och höger.
Om det är fel: Knäppande ljud = drivknut, 2 000–5 000 kr per sida. Gnissel = servopump eller drivrem.
- 3
Farthinder med fönstret nere
Så gör du: Kör över gupp i 20–30 km/h och lyssna på varje hjul.
Om det är fel: Dunk = länkarmsbussning, krängningshämmarlänk eller dämparfäste. 1 000–5 000 kr per punkt.
- 4
Bromsar vid låg fart — pedalkänsla
Så gör du: Flera mjuka inbromsningar. Pedalen ska vara fast, inte sjunka mot golvet.
Om det är fel: Svampig pedal = luft i systemet eller läckande huvudcylinder. Pedal som sjunker = köpstoppare tills det är lagat.
- 5
Parkeringsbroms i backe
Så gör du: Stanna i en backe, dra åt handbromsen (eller elektrisk P), släpp fotbromsen.
Om det är fel: Rullar bilen: vajer eller bakre bromsar. Besiktningsanmärkning, 1 000–4 000 kr.
3. Landsväg, 70–90 km/h
Hårdbromsning, accelerationer, växlingar under belastning, kurvor.
- 1
Hårdbromsning från 70–80 km/h
Så gör du: Tom väg, fri sikt bakåt. Bromsa hårt utan att låsa. Bilen ska stanna rakt, pedalen inte pulsera.
Om det är fel: Drar åt ett håll = ojämn bromsverkan eller kärvande bromsok. Pulserar = skeva skivor, 3 000–8 000 kr per axel.
- 2
Alla växlar under belastning
Så gör du: Accelerera bestämt genom varje växel. Manuell: kolla att ingen växel hoppar ur vid motorbroms. Automat: kör i manuellt läge upp och ned.
Om det är fel: Slirande koppling (varvet stiger men inte farten) 8 000–20 000 kr. Växel som hoppar ur = lådrenovering.
- 3
Släpp ratten på rak väg
Så gör du: Plan väg, 70 km/h, lätt grepp. Bilen ska fortsätta rakt i flera sekunder.
Om det är fel: Drar åt sidan: hjulinställning (1 000–2 000 kr), ojämnt lufttryck, eller i värsta fall krockad framvagn.
- 4
Kurvor i 60–80 km/h
Så gör du: Lyssna efter lagerbrus som ändrar ton när du svänger, känn efter att bilen inte flyter eller krängar överdrivet.
Om det är fel: Brus som ökar i högerkurva = vänster hjullager (eller tvärtom). 2 000–5 000 kr per hjul.
- 5
Turbo, hybrid- eller elmotorns svar
Så gör du: Gaspådrag från 50 km/h i hög växel. Kraften ska komma jämnt utan ryck eller sen tvekan. Hybrid: elmotorn ska starta tyst och förbränningsmotorn koppla in mjukt.
Om det är fel: Tvekan och svart rök = laddtrycksläcka eller EGR. Ryck vid inkoppling på hybrid = kopplingspaket, dyrt.
4. Motorväg, 100–120 km/h
Vibrationer, vindljud, ADAS-funktioner, motorn på arbetstemperatur.
- 1
Vibrationer i 100–120 km/h
Så gör du: Känn i ratten och i sätet. Prova att lätta lite på gasen och gasa igen.
Om det är fel: Ratten = obalans fram (500 kr att balansera). Sätet = bak. Vibration bara vid gaspådrag = drivaxel eller motorfäste.
- 2
Adaptiv farthållare
Så gör du: Aktivera i 100 km/h bakom en annan bil. Den ska hålla avstånd och sakta ner mjukt.
Om det är fel: Felmeddelande om radar = ofta krockskada i fronten eller felkalibrerad sensor. 3 000–15 000 kr.
- 3
Filhållningsassistent och dödavinkelvarning
Så gör du: Låt bilen driva mot linjen utan blinkers — den ska varna eller styra tillbaka. Kolla speglarnas varningssymboler när bilar passerar.
Om det är fel: Fel på kamera bakom vindrutan = ofta bytt vindruta utan kalibrering. 2 000–5 000 kr att kalibrera.
- 4
Vindbrus och tätningar
Så gör du: Radion av. Visslar det från en dörr eller ruta i 110 km/h?
Om det är fel: Sliten dörrtätning eller felmonterad ruta efter byte. Litet men irriterande — prutargument.
- 5
Temperatur och förbrukning
Så gör du: Efter 10 minuter: kylartemperaturen ska stå still på mitten. Nollställ trippmätaren och läs snittförbrukningen.
Om det är fel: Stigande temperatur = termostat, kylfläkt eller värre. Förbrukning långt över normvärdet = motor- eller injektorfel.
5. Efter körningen
Varm motor. Läckage, lukter, kylfläkt, varningslampor.
- 1
Varningslampor efter körningen
Så gör du: Stanna, låt motorn gå på tomgång. Ingen ny lampa ska ha tänts under körningen.
Om det är fel: Motorlampa som tänds efter uppvärmning = lambdasond, katalysator eller partikelfilter. 3 000–30 000 kr.
- 2
Läckage och lukt med varm motor
Så gör du: Öppna huven. Titta efter fukt runt packningar, känn efter bränd olja, koppling eller söt kylvätskelukt.
Om det är fel: Söt lukt = kylvätskeläcka. Bränd koppling efter din körning = kopplingen är nära slutet.
- 3
Kylfläkt och tomgång
Så gör du: Låt bilen stå på tomgång 3–5 minuter med AC på. Fläkten ska gå igång, tomgången vara jämn.
Om det är fel: Fläkt som aldrig startar = överhettning i sommarkö. Ojämn tomgång = tändspolar, insugsläcka eller spjällhus.
Praktiskt
Det som avgör om provkörningen ger något.
Kall motor är ett krav
Säg redan i telefon att du vill starta bilen kall. Är huven varm när du kommer har du förlorat kallstartstestet — det viktigaste momentet för motor, batteri och startmotor.
Radion av, fönstret på glänt
Du lyssnar efter lagerbrus, knäpp från drivknutar och dunk från bussningar. Musik och säljarens prat döljer allt. Testa ljudanläggningen stillastående i stället.
Kör själv, hela vägen
Säljaren som insisterar på att köra själv, väljer rutten eller avbryter efter tio minuter har något att dölja. Be att få köra sträckan du planerat. Kolla att bilen är försäkrad och påställd innan du sätter dig i den.
Anteckna direkt
Ta med en passagerare som kryssar i köpchecklistan medan du kör. Efter tjugo minuter minns du inte om knäppet kom från vänster eller höger.
Elbil och laddhybrid — extra moment
Samma rutt, några andra ljud.
| Moment | Så gör du | Om det är fel |
|---|---|---|
| Batterihälsa (SoH) | Be om skärmdump från bilens meny eller en SoH-rapport. Läs av räckvidd vid 100 % mot nybilsvärdet. | Under 80–85 % på en bil yngre än 6 år är ett prisargument. Batteribyte 60 000–200 000 kr utanför garanti. |
| Regenerativ bromsning | Släpp gasen i 70 km/h. Inbromsningen ska vara jämn, utan ryck eller varningar. | Ojämn regen kan vara batteri- eller styrenhetsfel. Kolla också att friktionsbromsarna inte rostat fast av att sällan användas. |
| Laddning | Koppla in på säljarens laddbox eller en publik laddare. Kontrollera att laddningen startar och att effekten stämmer. | Laddport, ombordladdare eller kabelfel: 5 000–30 000 kr. |
| Ljud vid låg fart | Elbilar är tysta — vinande från drivenheten eller klonk vid gaspådrag hörs tydligt. | Reduktionsväxel eller motorfäste. Dyrt att felsöka, billigt att undvika. |
| Förvärmning via app | Be säljaren visa att appen är kopplad och att kupén förvärms. | Appkonto som inte kan överlåtas låser funktioner tills tillverkaren gjort ägarbytet. |
Vanliga frågor
Hur lång ska provkörningen vara?
15–30 minuter med blandad körning. Kortare hinner motorn inte bli varm och kylfläkt, temperatur och intermittenta felkoder testas aldrig. Konsumentverket och M Sverige rekommenderar båda att du kör i olika hastigheter och på olika vägtyper.
Vad händer om jag krockar under provkörningen?
Bilens trafikförsäkring täcker skador på andra. Skador på bilen täcks av säljarens vagnskadeförsäkring om den finns — annars kan du bli ersättningsskyldig. Fråga före körningen vilken försäkring bilen har och vad självrisken är. Bilhandlare har i regel egen försäkring för provkörningar.
Får jag provköra en avställd bil?
Nej. En avställd bil får bara köras kortaste vägen till besiktning, och då krävs trafikförsäkring. Kör du den ändå riskerar du böter och att stå utan försäkring vid en olycka. Kontrollera status på regnr hos Transportstyrelsen innan du åker.
Räcker provkörningen som kontroll?
Nej. Den hittar det som hörs, känns och syns från förarsätet. Rost i balkar, läckande styrväxel och slitna drivaxlar hittas bara på lyft. Vid en bil över 150 000 kr, importbil eller anmärkningar i provkörningen är en expertkoll för 995–2 000 kr nästa steg.