Trafiksäkerhet
Dödsolyckor per fordonstyp 2024
213 personer omkom i vägtrafiken i Sverige under 2024 enligt Trafikanalys — den lägsta siffran sedan pandemin. Här är fördelningen per fordonstyp och olyckstyp, plus vad det säger om var risken faktiskt sitter.
Omkomna per trafikantgrupp
Trafikanalys officiella siffror 2024. 'Övrigt' inkluderar lastbil, buss, moped och andra.
Omkomna per olyckstyp
Singelolyckor och mötesolyckor är fortsatt vanligast — samma mönster som tidigare år.
Detaljer per grupp
Föraren dominerar (över 80 procent). Bilbälte används i 96 procent av alla resor men saknas i en tredjedel av dödsolyckorna — bältesbruk är fortfarande den enskilt viktigaste enskilda faktorn.
+6 mot femårssnittet. 15 singelolyckor, 5 mötesolyckor. Kraftig överrepresentation av män (~95 procent). Cirka en tredjedel av MC-dödsolyckorna involverar förare utan giltigt körkort.
Högsta antalet sedan 2018 och 6 fler än femårssnittet. Majoriteten av olyckorna sker utanför övergångsställen, ofta i mörker och under kalla halvåret.
Långsam uppgång under senare år, delvis kopplat till fler elcyklister och ökad cyklande äldre befolkning. Hjälmanvändning hos avlidna cyklister är runt 40 procent.
Passagerare i tyngre fordon är sällan de som omkommer — de flesta dödsfall är hos andra trafikanter som kolliderar med tunga fordon. Moped och EPA-traktor står för ett fåtal av dödsfallen.
Fördjupa dig i MC-olyckor (den överrepresenterade gruppen) eller läs om Nollvisionens 2030-mål.
Vanliga frågor
Varför är singelolyckor så vanliga?
Singelolyckor — där bara ett fordon är inblandat — utgör 44 av 213 dödsfall 2024. De hänger ihop med hög hastighet, alkohol/droger, trötthet eller vägens utformning (t.ex. dåligt räcke mot dike, hala vägar). Insatser mot dessa fyra faktorer är just varför Trafikverket bygger 2+1-vägar med mitträcken.
Är cyklisternas ökning kopplad till elcyklar?
Delvis. Antalet omkomna cyklister har stigit under senare år samtidigt som elcyklar blivit vanligare. Elcyklar tillåter högre hastigheter i normalläge och används av äldre trafikanter — två faktorer som pekar mot ökad skaderisk. Men huvudorsaken enligt VTI är kollisioner med motorfordon, inte elcykelns hastighet i sig.
Hur räknas dödsolyckor egentligen?
Sveriges officiella statistik utgår från STRADA (polisrapporterade olyckor) plus sjukvårdsrapporterade dödsfall och Skatteverkets folkbokföring. En dödsolycka räknas om personen avlider inom 30 dagar av trafikskadan. Trafikanalys sammanställer och publicerar slutgiltig statistik i april året efter.
Vilka är de vanligaste olyckstyperna?
2024 var singelolyckor (44 dödsfall) och mötesolyckor (42) de vanligaste, en fördelning som legat stabil i flera år. Korsningsolyckor och upphinnandeolyckor står för mindre andelar, medan dödsolyckor med fotgängare (31) skedde utanför övergångsställe i majoriteten av fallen.
Källor: Trafikanalys officiella vägtrafikskadestatistik för 2024, Transportstyrelsens pressmeddelande 210 personer omkom i vägtrafiken 2024, STRADA-databasen, VTI rapport 1150. Sammanställt september 2026.