Eco-besparing — vad är lägre förbrukning värd per år?
Ange hur långt du kör, vad bilen drar och vad drivmedlet kostar. Välj sedan hur mycket du tror att du kan sänka förbrukningen — 5, 10 eller 15 % — och se årsbesparingen i kronor och CO₂, uppdelad på de fyra vanligaste källorna: jämnare fart, mindre tomgång, rätt däcktryck och planering.
Ny förbrukning: 0,59 l/mil (från 0,65). Dagens drivmedelskostnad: 12 394 kr/år.
Var kommer besparingen ifrån?
| Källa | Vad du gör | Andel | kr/år |
|---|---|---|---|
| Jämnare fart | Farthållare på plan väg, undvik onödiga fartändringar, håll dig under 110 km/h. | 3,3 % | 413 kr |
| Mindre tomgång | Stäng av motorn vid stopp längre än ~30 sekunder, låt start/stopp jobba. | 1,3 % | 165 kr |
| Rätt däcktryck | Kontrollera trycket varje månad — kör på övre rekommenderade värdet. | 2 % | 248 kr |
| Planering | Titta 12 sekunder fram, släpp gasen tidigt, undvik onödiga stopp. | 3,3 % | 413 kr |
Schablonfördelning som summerar till 15 %: jämnare fart 5, mindre tomgång 2, rätt däcktryck 3, planering 5 procentenheter. Väljer du ett annat sparande skalas källorna proportionellt. För elbil motsvarar "tomgång" närmast stillastående med värme/AC på — läs mer i guiden om motorbroms och tomgång.
CO₂-schabloner: 2,36 kg/l bensin, 2,68 kg/l diesel, 0,04 kg/kWh nordisk elmix. Besparingsintervallen (5–15 %) bygger på Trafikverkets och Energimyndighetens utvärderingar av sparsam körning. Jämför drivmedelspriser i bränslepriskalkylatorn eller räkna på din körstil i ekonomisk körstil.
Fördjupa dig i eco-körning
Tre guider om hur du faktiskt hämtar hem procenten — och vad som inte är tillåtet i Sverige.
Motorbroms och tomgång →
Varför motorbroms är gratis (0 l/mil), när start/stopp sparar 5–10 % och 30-sekundersregeln för att stänga av motorn.
Vinter-eco →
Kallstart, motorvärmare, elbilens räckviddstapp och varför däcktrycket behöver +0,2 bar när det blir kallt.
Hypermiling →
Extremvarianten: pulse-and-glide, medvind och uppdrivning — och varför rullande i frigång inte är okej på svensk väg.
Vanliga frågor
Är 15 % realistiskt eller bara teori?
Trafikverkets och Energimyndighetens utvärderingar av kurser i sparsam körning visar typiskt 10–15 % lägre förbrukning direkt efter utbildningen. Efter ett år har många halkat tillbaka till runt 5–10 %. Räkna med 10 % som ett ärligt långsiktigt mål och 15 % om du i dag kör offensivt och verkligen lägger om stilen.
Varför är 'jämnare fart' och 'planering' störst i uppdelningen?
Därför att de angriper de två största energiförlusterna: luftmotståndet, som växer med kvadraten på farten, och rörelseenergin du bromsar bort vid varje onödigt stopp. Däcktryck och tomgång är mindre poster men nästan gratis att fixa — därför är de med. Fördelningen är en schablon, inte en mätning på just din bil.
Gäller samma procent för elbil?
Ungefär, men med annan tyngdpunkt. En elbil har ingen tomgångsförbrukning och återvinner bromsenergi, så tomgångs- och planeringsposterna blir mindre. I gengäld slår hastigheten hårdare: räckvidden faller markant över 110 km/h. Vintertid är förvärmning på laddare den enskilt största eco-åtgärden för elbil.
Hur räknar ni CO2?
Sparad mängd bränsle eller el gånger en utsläppsschablon: 2,36 kg CO2 per liter bensin, 2,68 kg per liter diesel (inklusive låginblandning) och 0,04 kg per kWh nordisk elmix. Det är avgasrörs-/produktionsutsläpp, inte livscykel — se klimatsidorna för hela bilden.
Vidare
Besparingsintervallen bygger på Trafikverkets och Energimyndighetens utvärderingar av sparsam körning (typiskt 10–15 % direkt efter utbildning, 5–10 % långsiktigt). Fördelningen på källor är en pedagogisk schablon. Standardpriser augusti 2026: bensin 15,89 kr/l, diesel 20,54 kr/l, hemmaladdning 3,50 kr/kWh — justera till dagspris.