Importkostnad — vad kostar bilen på svenska skyltar?
Prislappen på mobile.de är bara början. Ange inköpspris i euro, frakt och bilens moms- och tullstatus, så räknar kalkylatorn ut tull, svensk moms och Transportstyrelsens avgifter — och visar i en vattenfallsgraf hur totalen byggs upp. Reglerna följer Skatteverket, Tullverket och Transportstyrelsen 2026.
Inköpspris 201 600 kr (18 000 EUR × 11,2) plus 10 640 kr i frakt, skatter och avgifter — det vill säga +5 % ovanpå prislappen.
- Frakt
- 6 000 kr
- Tull
- 0 kr
- Svensk moms
- 0 kr
- Svenska avgifter
- 4 640 kr
Så byggs slutpriset upp
Begagnad bil från EU: ingen tull och ingen svensk moms — momsen anses redan betald i säljlandet. Kvar är frakt och de fasta svenska avgifterna.
De fasta svenska avgifterna
| Post | I kalkylen | Kommentar |
|---|---|---|
| Ursprungskontroll | 1 240 kr | Transportstyrelsen. Obligatorisk, 2–5 arbetsdagar, originalhandlingar. |
| Registreringsbesiktning | 2 000 kr | Ackrediterat besiktningsföretag. Typiskt 1 700–2 500 kr, mer vid enskilt godkännande. |
| Skyltar och registerhållning | 200 kr | Debiteras av Transportstyrelsen efter godkänd besiktning. |
| Tillfällig trafikförsäkring | 1 200 kr | Krävs från dagen bilen tas i trafik i Sverige — även på väg till besiktning. |
Kalkylen är en uppskattning med schablonavgifter — inte ett tullbeslut. Tullverket fastställer tullvärdet utifrån faktura, frakt och försäkring fram till EU:s gräns, och Skatteverket prövar om en EU-bil räknas som ny. Malus och fordonsskatt tillkommer från registreringsdagen och styrs av bilens första registrering i världen — räkna på den i fordonsskattsguiden. Källor: Skatteverket — nytt transportmedel från annat EU-land, Tullverket — fordon från land utanför EU, Transportstyrelsen — import och ursprungskontroll.
Vanliga frågor
Behöver jag betala svensk moms på en begagnad bil från Tyskland?
Nej — om bilen är äldre än 6 månader och har gått mer än 6 000 km. Då är den begagnad enligt momsreglerna och momsen anses redan betald i Tyskland. Är bilen yngre än 6 månader eller har gått högst 6 000 km räknas den som ny: du köper då exklusive tysk moms och betalar 25 % svensk moms till Skatteverket före registrering.
Hur räknas tull och moms på en bil från USA?
Tullverket tar 10 % tull på bilens pris plus frakt och försäkring fram till EU-gränsen. Därefter läggs 25 % moms på summan av pris, frakt och tull. En bil för 300 000 kr med 25 000 kr i frakt ger 32 500 kr i tull och 89 375 kr i moms — nästan 122 000 kr innan bilen ens är besiktigad.
Vad är de fasta svenska avgifterna?
Ursprungskontroll hos Transportstyrelsen 1 240 kr, registreringsbesiktning ca 1 700–2 500 kr, skyltar och registerhållning ca 200 kr samt tillfällig trafikförsäkring ca 1 000–1 500 kr. Räkna med ungefär 4 600 kr oavsett varifrån bilen kommer. Saknas Certificate of Conformity (CoC) tillkommer 500–2 000 kr från tillverkaren.
Varför finns alternativet 'företagsköp inom EU'?
Ett svenskt företag med VAT-nummer kan köpa bilen från en tysk handlare utan tysk moms (nettopris). Momsen försvinner inte — den redovisas i Sverige som unionsinternt förvärv med 25 %. Eftersom personbilar normalt inte ger momsavdrag blir den svenska momsen en kostnad, men nettopriset i Tyskland är ofta lägre än bruttopriset så affären kan ändå löna sig.
Ingår fordonsskatt och malus i kalkylen?
Nej. Fordonsskatten börjar löpa när bilen registreras i Sverige och malusperioden räknas från bilens första registrering i världen — en tysk bil från 2024 kan alltså ha ett år kvar av förhöjd skatt. Räkna på skatten separat i fordonsskattsguiden.
Hur mycket dyrare blir bilen med frakt från Tyskland?
Transportbolag tar normalt 500–1 000 kr per 10 mil för en bil på trailer, så München–Stockholm (ca 170 mil) landar på 8 000–17 000 kr. Kör du hem bilen själv på tyska exportskyltar (Ausfuhrkennzeichen, ca 100–150 EUR inklusive kort försäkring) blir det billigare men kräver att du hämtar bilen på plats.