Köpchecklista — kryssa av bilen hos säljaren

Det dyraste att laga. Kolla kall — en varmkörd motor döljer startproblem, ljud och rök.

• Kallstart utan tvekan, missljud eller kvarstående varningslamporKritisk

  Be säljaren att inte starta bilen före ditt besök. Känn på huven — är den varm har bilen körts. Lyssna efter skrammel de första sekunderna.

  –OKAnm.
• Oljenivå normal, oljan svart men inte grå eller skummigKritisk

  Dra mätstickan. Grå eller kaffelikör-liknande olja tyder på kylvätska i oljan (topplockspackning). Titta under oljepåfyllningslocket.

  –OKAnm.
• Kylvätska på rätt nivå, klar färg, ingen oljefilmViktig

  Kall motor. Oljefilm i expansionskärlet eller rostbrun vätska är varningstecken.

  –OKAnm.
• Inga läckage under bilen eller i motorrummetViktig

  Titta på marken där bilen stått och under motorn med ficklampa. Fuktiga, oljiga ytor runt packningar och slangar.

  –OKAnm.
• Avgaserna är färglösa efter uppvärmningKritisk

  Blå rök = olja, vit tjock rök som består = kylvätska, svart rök = för fet bränsleblandning. Lite vit ånga kall morgon är normalt.

  –OKAnm.
• Kamrem/kamkedja bytt enligt intervall — eller prissattViktig

  Kolla serviceboken eller kvitto. Kamremsbyte kostar 6 000–15 000 kr; brister den blir det motorhaveri. Gäller inte alla motorer (kedja, elbil).

  –OKAnm.
• 12 V-batteri: datum, rena poler, ingen svällningBra att veta

  Datumstämpel på batteriet. Över 5 år gammalt är ett budgetargument (1 500–3 500 kr). På elbil: kontrollera även laddport och att laddkabel medföljer.

  –OKAnm.

Däck, bromsar, dämpare och rost i bärande delar — det besiktningen underkänner.

• Däck: mönsterdjup över 3 mm, jämnt slitage, samma typ på varje axelViktig

  Lagkrav är 1,6 mm (3 mm vinterdäck), men under 3 mm är det snart däckköp. Ojämnt slitage på innerkant = hjulinställning eller sliten framvagn.

  –OKAnm.
• Bromsskivor utan djupa spår, rostkant eller blånadViktig

  Titta genom fälgen. Tydlig kant vid skivans ytterkant = sliten skiva. Bromsbelägg bör ha över 3 mm kvar.

  –OKAnm.
• Stötdämpare torra och bilen studsar bara en gångViktig

  Tryck ner varje hörn hårt och släpp. Fortsätter bilen gunga är dämparen slut. Kolla att dämparna inte är oljiga.

  –OKAnm.
• Inget glapp i styrleder, länkarmar eller hjullagerKritisk

  Ta tag i hjulet kl 9 och 3 och rucka, sedan kl 12 och 6. Knäppande eller glapp = slitna leder. Lyssna efter lagerbrus i provkörningen.

  –OKAnm.
• Ingen rost i balkar, trösklar, hjulhus eller under golvetKritisk

  Ficklampa och en knackning med fingerknogen. Ytrost är normalt; hål, bubblig underredsmassa eller nylagad plåt är inte det.

  –OKAnm.
• Avgassystemet helt utan hål eller lösa upphängningarBra att veta

  Håll en trasa för avgasröret på tomgång — pyser det någon annanstans finns läckage. Skramlar det över gupp har fästen gått.

  –OKAnm.

Berättar om krockar som inte finns i något register. Se bilen i dagsljus, torr och ren.

• Samma lacknyans på alla paneler, inga färgspår på gummilisterViktig

  Titta längs sidan i låg vinkel. Lackdimma på lister, skruvar eller i dörröppningar avslöjar omlackering. Hyr eller låna lacktjockleksmätare vid dyr bil.

  –OKAnm.
• Jämna spaltmått runt huv, dörrar och bagageluckaViktig

  Fabriksmonterade paneler har lika spalt hela vägen. Bredare på ena sidan tyder på riktning efter krock.

  –OKAnm.
• Vindrutan fri från sprickor och stenskott i förarens synfältBra att veta

  Stenskott i synfältet ger besiktningsanmärkning. Byte kostar 3 000–15 000 kr beroende på kamerasystem (ADAS kräver kalibrering).

  –OKAnm.
• Ingen rost vid dörrkanter, bagageluckans underkant och hjulhusens kanterViktig

  Öppna dörrar och luckor och titta på falsarna. Bubblor under lacken är rost på väg ut.

  –OKAnm.
• Chassinummer (VIN) på bilen stämmer med registreringsbevisetKritisk

  VIN finns vid vindrutans nedre hörn och på en plåt i dörröppning eller motorrum. Avvikelse = stoppa köpet.

  –OKAnm.
• Alla lampor fungerar, strålkastarglas utan imma eller gulningBra att veta

  Halv- och helljus, dimljus, blinkers, broms- och backljus, skyltbelysning. Imma i strålkastare = trasig tätning.

  –OKAnm.

Slitage som inte stämmer med mätaren, fukt och elfel som är dyra att felsöka.

• Slitage på ratt, växelspak, pedaler och förarsäte matchar mätarställningenKritisk

  Blank ratt, nedslitna pedalgummin och sprucket sätesskinn vid 8 000 mil är ett tecken på manipulerad mätare.

  –OKAnm.
• Alla elfunktioner: rutor, speglar, säten, lås, uppvärmningViktig

  Testa varje knapp. Elektriska sätesmotorer och fönsterhissar kostar 2 000–6 000 kr styck att byta.

  –OKAnm.
• AC blåser kallt inom en minutViktig

  Full kyla, fläkt på max. Ljummen luft = läckage eller trasig kompressor (5 000–15 000 kr).

  –OKAnm.
• Varningslamporna tänds vid tändning på och släcks efter startKritisk

  Krockkudde, ABS, motor, ESP ska lysa i självtestet och sedan slockna. En lampa som aldrig tänds kan vara bortkopplad.

  –OKAnm.
• Torrt under golvmattor, i reservhjulsbaljan och under baksätetViktig

  Lyft mattorna. Fukt, unken lukt eller ny bilspray i överflöd är varningstecken för läckage eller vattenskada.

  –OKAnm.
• Reservhjul eller lagningskit, domkraft, varningstriangel och två nycklarBra att veta

  En extra nyckel kostar 2 000–6 000 kr att programmera. Saknat lagningskit är billigare men ett förhandlingsargument.

  –OKAnm.
• Radio, Bluetooth, CarPlay/Android Auto och backkamera fungerarBra att veta

  Para din telefon, ring ett samtal, lägg i backen. Kamerabild ska vara skarp och utan streck.

  –OKAnm.

Det du kan kontrollera hemifrån innan du åker. Gratis hos Transportstyrelsen, 99–374 kr för en rapport.

• Säljaren är registrerad ägare — legitimation mot registreringsbevisetKritisk

  Kontrollera del 2 av registreringsbeviset och säljarens ID. Säljer någon annan än ägaren krävs fullmakt. Bilhandlare: kolla organisationsnumret.

  –OKAnm.
• Transportstyrelsen: skatt betald, besiktning giltig, inte avställd eller körförbudKritisk

  Sök på regnr i e-tjänsten Fordonsuppgifter. Gratis och tar en minut.

  –OKAnm.
• Mätarställning vid tidigare besiktningar stiger jämnt och slutar under dagensKritisk

  Serien finns hos biluppgifter.se och car.info. Ett hopp bakåt, en saknad avläsning eller ett värde över dagens mätare = mätarfusk tills motsatsen bevisats.

  –OKAnm.
• Inga skulder på fordonet hos Kronofogden, ingen kvarvarande kreditKritisk

  Fordonsrelaterade skulder följer bilen. Fråga om billån och be om lösenbesked från banken. Betalrapport (Checkabilen, BilKoll) visar Kronofogden.

  –OKAnm.
• Servicebok eller digital servicehistorik stämplad enligt intervallViktig

  Stämplar med mil och datum, gärna kvitton. Luckor på 2–3 år eller ett stort mätarhopp mellan stämplar är frågor att ställa.

  –OKAnm.
• Bilhistorikrapport utan skador, taxi eller importanmärkningarViktig

  Svensk rapport 99–249 kr för skulder och ägare, internationell (Carfax, carVertical) för importbil. Se guiden om bilhistoriktjänster.

  –OKAnm.
• Skriftligt köpekontrakt med regnr, mätarställning, pris och kända felViktig

  Använd Konsumentverkets eller M Sveriges mall. Mätarställningen i kontraktet är ditt bevis om mätaren visar sig vara manipulerad.

  –OKAnm.

15–30 minuter blandad körning: stad, landsväg och motorväg. Radion av, fönstret på glänt.

• Ratten centrerad, inget glapp, bilen går rakt när du släpperViktig

  På plan, rak väg: släpp ratten lätt i 50–70 km/h. Drar bilen åt ett håll är det hjulinställning, däck eller krockskada.

  –OKAnm.
• Hårdbromsning från 70–80 km/h utan att dra, vibrera eller pulseraKritisk

  Tom väg bakom dig. Pulserande pedal = skeva skivor. Drar bilen = ojämn bromsverkan. Testa även parkeringsbromsen i backe.

  –OKAnm.
• Alla växlar upp och ned utan hugg, slir eller missljudKritisk

  Manuell: kopplingen tar mitt i pedalvägen, ingen slir vid gaspådrag på hög växel. Automat: mjuka växlingar, inga ryck vid D–R–D.

  –OKAnm.
• ADAS: adaptiv farthållare, filhållning och parkeringssensorer fungerarViktig

  Aktivera på motorvägen. Felmeddelande om kamera/radar kan betyda okalibrerad vindruta eller krockskada framtill.

  –OKAnm.
• Inga knäpp, gnissel eller dunk över gupp och i kurvorViktig

  Kör över farthinder med fönstret nere. Knäpp vid fullt rattutslag = drivknut. Dunk över gupp = länkarmsbussning eller dämparfäste.

  –OKAnm.
• Inga vibrationer i ratt eller säte i 100–120 km/hBra att veta

  Vibration i ratten = obalans fram, i sätet = bak. Ofta bara däckbalansering, men kan vara skev fälg eller drivaxel.

  –OKAnm.
• Motorvärmare, kupévärmare och eventuell fjärrstart fungerarBra att veta

  Be att få testa kvällen innan om bilen har motorvärmare. Elbil/laddhybrid: förvärmning via app.

  –OKAnm.
• Efter körningen: inga nya varningslampor, ingen lukt av bränd olja eller kopplingViktig

  Öppna huven varm. Titta efter läckage som bara syns under tryck. Kolla att kylfläkten går igång på tomgång.

  –OKAnm.