Verklig räckvidd för elbilen
WLTP-räckvidden i broschyren är uppmätt vid milt väder, stadstrafik och utan uppvärmning. Verklighet: −5 °C, motorväg, vinterdäck. Kalkylatorn räknar om från WLTP till det du faktiskt får ur batteriet.
Bilen
Förhållanden
| Faktor | Multiplikator | Effekt |
|---|---|---|
| WLTP → verklig bas | 0.850 | −15 % |
| Temperatur (-5 °C) | 0.950 | −5 % |
| Hastighet (110 km/h) | 0.880 | −12 % |
| Uppvärmning (värmepump) | 0.950 | −5 % |
| Vinterdäck | 0.950 | −5 % |
| Regn/blött | 1.000 | 0 % |
| Summerad faktor | 0.641 | 321 km |
Approximationsmodell baserad på studier från Norsk elbilforening, Recurrent Auto och Motor Trend. Enskilda modeller kan avvika ±10 %. WLTP-siffran är mätt i lab under gynnsamma förhållanden och är systematiskt optimistisk — därav basavdraget på 15 %. Aggressiv körning och tung last är inte modellerade.
Så räknar vi
Bassiffran är WLTP × 0,85 — WLTP mäter i lab och överskattar systematiskt vad du får i verkligheten med ungefär 15 %. Ovanpå det läggs faktorer för temperatur, snitthastighet, uppvärmningstyp, vinterdäck och regn. Varje faktor är en multiplikator på 0–1 (eller upp till 1,10 vid varm väderlek).
- Temperatur: −1 %/°C under 0 °C ner till −20 °C (−20 % vid −20 °C). Positiv effekt upp till +10 % vid varmt väder.
- Hastighet: 90 km/h är referens. Över 90 km/h ökar luftmotståndet kvadratiskt — vi approximerar med −0,6 %/km/h. Under 90 km/h stiger räckvidden med +0,4 %/km/h upp till ett tak.
- Uppvärmning: värmepump kostar ~5 % räckvidd, motståndselement ~15 %.
- Vinterdäck: ~5 % högre rullmotstånd.
- Regn/blöt väg: ~3 % högre rullmotstånd.
Approximationen bygger på studier från Norsk elbilforening, Recurrent Auto (USA) och Motor Trend. Enskilda bilmodeller avviker ±10 % — värmepumpar varierar i effektivitet, batteriets kondition försämras med åldern, och kraftig accelerationskörning drar mer än en jämn kryssning.