Jämför bilars säkerhet
Fem stjärnor säger inte allt. Välj två eller tre bilar och se Euro NCAP-procenten per kategori, vilka förarstöd som är standard i Sverige och vilken automationsnivå bilen egentligen har — alla är nivå 2, men skillnaderna i utrustning är stora.
19 populära modeller på svenska marknaden med giltig Euro NCAP-rating 2026. Samma bil kan inte väljas två gånger.
- Euro NCAP-test
- 2023
- Snitt fyra kategorier
- 83 %
- Förarstöd standard
- 4 av 6
- Automationsnivå
- SAE nivå 2
- Förarstödspaket
- Pilot Assist
- Euro NCAP-test
- 2022
- Snitt fyra kategorier
- 91 %
- Förarstöd standard
- 5 av 6
- Automationsnivå
- SAE nivå 2
- Förarstödspaket
- Autopilot
- Euro NCAP-test
- 2024
- Snitt fyra kategorier
- 68 %
- Förarstöd standard
- 1 av 6
- Automationsnivå
- SAE nivå 2
- Förarstödspaket
- Adaptive Cruise (Journey/Extreme)
Vuxenskydd
5★ kräver ≥ 80 %Barnskydd
5★ kräver ≥ 80 %Oskyddade trafikanter
5★ kräver ≥ 60 %Säkerhetsassistans
5★ kräver ≥ 70 %| Förarstöd (ADAS) | Volvo EX30 | Tesla Model Y | Dacia Duster |
|---|---|---|---|
Automatisk nödbroms (AEB) Obligatorisk i alla nya bilar i EU sedan juli 2024. | Standard | Standard | Standard |
Adaptiv farthållare (ACC) Håller avstånd till bilen framför, med stop & go i kö. | Tillval | Standard | Tillval |
Aktiv filcentrering Styr löpande mitt i filen — inte bara nödfilhjälpen (ELKS) som är obligatorisk. | Tillval | Standard | Saknas |
Döda vinkeln-varning Radar i bakre stötfångaren som varnar vid filbyte. | Standard | Standard | Tillval |
Förarkamera (DMS) Kamera som ser om du tittar bort — krav på nya typgodkännanden från juli 2026. | Standard | Standard | Saknas |
Korsande trafik bakåt (RCTA) Varnar för bilar som korsar bakom när du backar ut. | Standard | Saknas | Saknas |
Automationsnivå (SAE J3016) Nivå 2 = bilen håller fart och fil, du övervakar hela tiden. Alla nivåer | Nivå 2 Pilot Assist | Nivå 2 Autopilot | Nivå 2 Adaptive Cruise (Journey/Extreme) |
| Standard av 6 | 4 | 5 | 1 |
Procenten är Euro NCAP:s publicerade resultat per testår. Protokollet skärptes 2023 och lades om helt 2026, så en bil testad 2021 har mötts av lägre krav än en testad 2025. Utrustningen avser svensk grundspecifikation 2025–2026; versioner och paket skiljer — kontrollera alltid bilens egen specifikation.
Så har vi samlat uppgifterna
Stjärnor och procent kommer från Euro NCAP:s publicerade testresultat för respektive modell (testår anges). Fram till 2025 bedömdes fyra kategorier — vuxenskydd, barnskydd, oskyddade trafikanter och säkerhetsassistans — och för fem stjärnor krävdes minst 80, 80, 60 respektive 70 procent. Från 2026 testar Euro NCAP i stället fyra säkerhetsfaser; bilar med rating från 2021–2025 behåller sin rating i sex år.
Utrustningen är hämtad ur tillverkarnas svenska prislistor 2025–2026 för grundversionen. "Standard" betyder att funktionen ingår i alla versioner, "Tillval" att den finns i paket eller i högre utrustningsnivå. Automationsnivån följer SAE J3016: inget system i en bil som säljs i Sverige överstiger nivå 2. Snittet av de fyra kategorierna är vår egen förenkling för snabb överblick — Euro NCAP viktar inte kategorierna så.
Källor: Euro NCAP, ADAC, Trafikverket, Transportstyrelsen, SAE International, tillverkarnas prislistor.
Vanliga frågor
Vilken bil är säkrast i jämförelsen?
Högst snitt över de fyra Euro NCAP-kategorierna bland bilarna i verktyget har Tesla Model Y (2022) med 91 procent, följd av Volvo EX90 och Tesla Model 3 (2025) med 88–90. Men jämför testår: Model Y testades under 2020–2022-protokollet, EX90 och Model 3 under det hårdare 2023–2025-protokollet.
Varför är alla bilar nivå 2?
SAE J3016 definierar sex nivåer där nivå 2 betyder att bilen håller fart och fil samtidigt men föraren övervakar hela tiden. Nivå 3, där bilen tar ansvaret under vissa villkor, är bara godkänd i Tyskland och delar av USA — ingen bil i Sverige får köras så 2026. Tesla FSD Supervised, Volvo Pilot Assist och Mercedes Drive Pilot i svensk specifikation är alla nivå 2.
Är automatisk nödbroms verkligen standard i alla bilar?
Ja, på alla nya personbilar som registreras i EU sedan 7 juli 2024 (nya typgodkännanden sedan juli 2022) enligt EU:s säkerhetsförordning GSR2. Samma regel kräver nödfilhjälp, hastighetsassistans och trötthetsvarning. Adaptiv farthållare, döda vinkeln-varning och filcentrering är däremot inte obligatoriska — där skiljer sig bilarna åt.
Hur kan en bil med fem stjärnor ha bara 64 procent för oskyddade trafikanter?
Tröskeln för fem stjärnor i kategorin oskyddade trafikanter var 60 procent i protokollen 2020–2025, betydligt lägre än för vuxen- och barnskydd (80 procent). Kia EV6 (64 procent) och Hyundai Ioniq 5 (63 procent) passerade därför med marginal trots svagare resultat för fotgängare och cyklister. Procenten ger en mer nyanserad bild än stjärnorna.