Autofacit

När träffar elektrifieringen din bil?

2035 låter långt bort, men miljözoner, ETS2 och EU:s 2030-mål kommer tidigare. Ange bilens årsmodell, drivmedel och hur länge du tänker behålla den — tidslinjen visar år för år vad som faktiskt träffar just din bil, vad som bara är information och när andrahandsvärdet kan börja pressas.

år

Uppskattad utsläppsklass från årsmodellen: Euro 6. Kontrollera i fordonsuppgifterna hos Transportstyrelsen — årsmodell och registreringsdatum kan skilja sig.

Sammanfattning: Inget förbud träffar bilen under din ägandetid. Kostnaden för fossildrift stiger stegvis.
Ägandefönster
2026–2030
Bilen är 11 år när du säljer
Största påverkan
Måttlig
Miljözoner är den skarpaste faktorn
Säljfönster
Ingen brådska
Restvärdestrycket är lågt inom din ägandetid

Tidslinje 2026 → 2035

Övre raderna: milstolpar från EU, Sverige och städer. Nedersta raden: hur hårt varje år träffar din bil. Skuggat område är din planerade ägandetid.

Elektrifieringens tidslinje 2026–2035 för din bilTidslinje 2026 till 2035 för bensin. Ägandefönster 2026 till 2030. 2026: liten påverkan, 2027: måttlig påverkan, 2028: måttlig påverkan, 2029: ingen påverkan påverkan, 2030: måttlig påverkan, 2031: ingen påverkan påverkan, 2032: ingen påverkan påverkan, 2033: måttlig påverkan, 2034: ingen påverkan påverkan, 2035: måttlig påverkan. Milstolpar: 2026 Miljözon klass 3 i drift kring Kungsgatan i Stockholm (beslutat); 2026 Euro 7 gäller nya typgodkännanden från 29 november 2026 (beslutat); 2027 Euro 7 gäller alla nya personbilar från 29 november 2027 (beslutat); 2027 ETS2 — utsläppshandel för drivmedel till vägtrafik (föreslaget); 2030 EU: nya bilar ska släppa ut 55 % mindre CO₂ än 2021 (beslutat); 2030 Nollutsläppszoner i flera europeiska storstäder (beslutat); 2030 Utökad miljözon klass 3 i Stockholm — och fler svenska städer (diskuteras); 2035 EU: 100 % CO₂-minskning för nya bilar — fossilbilar får inte längre säljas nya (beslutat); 2035 Kommissionens förslag: 90 % i stället för 100 % (föreslaget).EUSVERIGE & STÄDERDIN BIL2026 · Euro 7 gäller nya typgodkännanden från 29 november 2026 (Beslutat)Euro 7 (typ)2027 · Euro 7 gäller alla nya personbilar från 29 november 2027 (Beslutat)Euro 7 (alla)2027 · ETS2 — utsläppshandel för drivmedel till vägtrafik (Föreslaget)ETS22030 · EU: nya bilar ska släppa ut 55 % mindre CO₂ än 2021 (Beslutat)−55 % CO₂2035 · EU: 100 % CO₂-minskning för nya bilar — fossilbilar får inte längre säljas nya (Beslutat)2035-stoppet2035 · Kommissionens förslag: 90 % i stället för 100 % (Föreslaget)90 %-förslag2026 · Miljözon klass 3 i drift kring Kungsgatan i Stockholm (Beslutat)Klass 3 Sthlm2030 · Nollutsläppszoner i flera europeiska storstäder (Beslutat)Nollzoner2030 · Utökad miljözon klass 3 i Stockholm — och fler svenska städer (Diskuteras)Utökad klass 32026: Liten påverkan2027: Måttlig påverkan2028: Måttlig påverkan2029: Ingen påverkan påverkan2030: Måttlig påverkan2031: Ingen påverkan påverkan (efter din ägandetid)2032: Ingen påverkan påverkan (efter din ägandetid)2033: Måttlig påverkan (efter din ägandetid)2034: Ingen påverkan påverkan (efter din ägandetid)2035: Måttlig påverkan (efter din ägandetid)2026202720282029203020312032203320342035

År för år — vad möter din bil?

  1. 2026bilen 7 år
    Restvärdestryck: ingen påverkan
    • Får inte köra i miljözon klass 3 (kvarteren kring Kungsgatan i Stockholm). Litet område i dag.
  2. 2027bilen 8 år
    Restvärdestryck: ingen påverkan
    • ETS2 lägger ett CO₂-pris på bensin och diesel — start 2027, uppskov till 2028 föreslaget. Räkna med 1–2 kr/liter.
  3. 2028bilen 9 år
    Restvärdestryck: ingen påverkan
    • ETS2 sannolik start: dyrare tankning för fossildrift.
  4. 2029bilen 10 år
    Restvärdestryck: ingen påverkan

    Inget nytt som träffar bilen.

  5. 2030bilen 11 år
    Restvärdestryck: liten
    • Nollutsläppszoner i Amsterdam, Bryssel (diesel) och fler städer; Stockholm diskuterar utökad klass 3.
    • EU:s −55 %-mål halverar utbudet av nya fossilbilar. Andrahandsmarknaden börjar prisa in 2035.
  6. 2035bilen 16 år · efter din ägandetid
    Restvärdestryck: måttlig
    • Nya fossilbilar slutar säljas i EU. Din bil får fortfarande köras, säljas begagnad och repareras.
Alla milstolpar på tidslinjen
  • 2026StäderBeslutatMiljözon klass 3 i drift kring Kungsgatan i Stockholm

    Stockholms stad införde vid årsskiftet 2024/2025 Sveriges första miljözon klass 3 — ett tjugotal kvarter runt Kungsgatan och Hötorget där endast el-, bränslecells- och gasfordon får köra. Zonen är liten, men den är första gången en svensk kommun stänger ute bensin- och dieselbilar helt.

  • 2026EUBeslutatEuro 7 gäller nya typgodkännanden från 29 november 2026

    Euro 7 (förordning (EU) 2024/1257) skärper kraven på partiklar från bromsar och däck och inför krav på batterihållbarhet för elbilar och laddhybrider. Påverkar bara nya bilmodeller — inte bilar som redan rullar.

  • 2027EUBeslutatEuro 7 gäller alla nya personbilar från 29 november 2027

    Från slutet av 2027 måste varje ny personbil som säljs i EU uppfylla Euro 7. Kraven på batterihållbarhet (minst 80 % kapacitet efter 5 år/100 000 km, 72 % efter 8 år/160 000 km) blir därmed lag för alla nya elbilar.

  • 2027EUFöreslagetETS2 — utsläppshandel för drivmedel till vägtrafik

    EU:s andra utsläppshandelssystem lägger ett koldioxidpris på bensin och diesel vid pumpen. Beslutat i direktiv (EU) 2023/959 med start 2027; hösten 2025 enades EU om att skjuta upp starten ett år till 2028. Effekten väntas bli i storleksordningen 1–2 kr per liter beroende på utsläppsrättspriset.

  • 2030EUBeslutatEU: nya bilar ska släppa ut 55 % mindre CO₂ än 2021

    Flottmålet i förordning 2019/631 skärps från −15 % (2025) till −55 % för personbilar 2030. I praktiken måste ungefär varannan ny bil vara laddbar för att tillverkarna ska klara målet — det styr vilka bilar som finns att köpa, inte vad du får köra.

  • 2030StäderBeslutatNollutsläppszoner i flera europeiska storstäder

    Amsterdam planerar utsläppsfri innerstad 2030, Bryssel förbjuder dieselbilar 2030 (bensin 2035), Oslo utreder nollutsläppszon och Paris skärper Crit'Air-zonen stegvis. Kör du utomlands med en fossilbil blir kartan över var du får köra allt mer begränsad.

  • 2030StäderDiskuterasUtökad miljözon klass 3 i Stockholm — och fler svenska städer

    Stockholms stad har uttalat ambitionen att utöka klass 3-zonen stegvis. Göteborg och Malmö utreder personbilszoner. Inga beslut om exakta gränser eller år finns — men riktningen är tydlig.

  • 2035EUBeslutatEU: 100 % CO₂-minskning för nya bilar — fossilbilar får inte längre säljas nya

    Beslutat i mars 2023 (förordning (EU) 2023/851). Från 2035 får nya personbilar inte släppa ut CO₂ ur avgasröret; enda undantaget är bilar som bevisligen bara kan köras på e-bränslen, efter Tysklands krav. Bilar som redan är sålda får köras, säljas begagnade och repareras som vanligt.

  • 2035EUFöreslagetKommissionens förslag: 90 % i stället för 100 %

    I december 2025 föreslog EU-kommissionen att 2035-målet mjukas upp till 90 % CO₂-minskning, vilket skulle öppna för laddhybrider, räckviddsförlängare och bilar på biodrivmedel/e-bränslen. Förslaget förhandlas mellan parlamentet och rådet — inget är beslutat.

Schablonbedömning. Utsläppsklass uppskattas från årsmodell om du inte anger den (diesel: Euro 6 från årsmodell 2016, Euro 5 från 2011; bensin och hybrid: Euro 5 från 2011, Euro 6 från 2016). Miljözonsregler enligt trafikförordningen 10 kap. och Transportstyrelsen. Batterihälsa: 3 %/år de första fem åren, därefter 1,5 %/år (Geotab, Recurrent). Restvärdestryck är en kvalitativ skala, inte en prisprognos.

Så räknar vi

Tidslinjen bygger på nio milstolpar: Euro 7 (nya typgodkännanden november 2026, alla nya bilar november 2027), ETS2 — EU:s utsläppshandel för drivmedel (beslutad start 2027, uppskov till 2028 föreslaget), EU:s flottmål −55 % CO₂ för nya bilar 2030, 2035-stoppet för nya fossilbilar (förordning (EU) 2023/851) med Kommissionens 90 %-förslag från december 2025, samt de svenska och europeiska miljözonerna. Varje milstolpe är märkt beslutad, föreslagen eller diskuterad.

För din bil bedömer vi tre saker: om den uppfyller kraven för miljözon klass 2 (Euro 6 diesel / Euro 5 bensin) och klass 3 (endast el, bränslecell och gas), hur drivmedelskostnaden påverkas av ETS2, och ett kvalitativt restvärdestryck 0–3 som speglar hur andrahandsmarknaden väntas prisa in 2035. För elbilar och laddhybrider visas dessutom när batterigarantin (typiskt 8 år/160 000 km) löper ut och en uppskattad batterihälsa: 2–4 % förlust per år de första fem åren, sedan platå. Restvärdestrycket är en skala, inte en prisprognos — använd värderingsverktyget för kronor.

Hela metodiken — så räknar Autofacit →

Vanliga frågor

Blir min bensinbil olaglig 2035?

Nej. EU-beslutet från 2023 gäller nybilsförsäljning: från 2035 får tillverkare inte sälja nya personbilar som släpper ut CO2 ur avgasröret. Bilar som redan är sålda får köras, säljas begagnade, besiktas och repareras precis som i dag. Det finns inget slutdatum för befintliga bilar.

Vad är den största risken för en äldre dieselbil?

Miljözonerna, inte 2035. En diesel med Euro 5 eller äldre (typiskt årsmodell 2015 och tidigare) är redan i dag utestängd från miljözon klass 2 i Stockholms innerstad, och fler kommuner utreder liknande zoner. Kombinerat med ETS2 från 2027/2028 och ett växande utbud av begagnade elbilar är det rimligt att vänta sig ett tydligt restvärdestryck från omkring 2030.

Vad händer med laddhybrider?

Laddhybrider har förbränningsmotor och räknas som fossilbilar i miljözon klass 3 och i 2035-stoppet enligt gällande lydelse. Kommissionens förslag från december 2025 om 90 % i stället för 100 % skulle öppna för laddhybrider även efter 2035 — men det är inte beslutat. På andrahandsmarknaden väntas laddhybrider klara sig bättre än rena fossilbilar.

Hur säker är uppskattningen av utsläppsklass?

Den är en tumregel från årsmodell: diesel Euro 6 från årsmodell 2016, Euro 5 från 2011; bensin Euro 5 från 2011 och Euro 6 från 2016. Bilar registrerade nära gränsåren kan ha en annan klass. Den exakta utsläppsklassen står i fordonsuppgifterna hos Transportstyrelsen — ange den i verktyget om du vet den.

Läs vidare